Los cerdos salvajes de los mares del mundo

Speed 2”? No, MSC Armonia realiza un duro aterrizaje😉


¡Bienvenido al club del caos!

Como sabéis, mi trabajo ideal es hacer de guía para excursiones en bicicleta en un crucero. Ahora no solo está TUI, sino también otras compañías navieras. Por ejemplo, la italiana MSC, cuyo nombre completo es Mediterranean Shipping Company. Esta tiene incluso más barcos y más extraordinarios que TUI. Y estaba buscando contratar a un guía para excursiones en bicicleta, ¡mira!: https://www.careers.msccruises.com/#/vacancies/onboard-jobs/search?paramS=__3__13__1

Me postulé de inmediato. El procedimiento fue en su totalidad a distancia y tenía que ser el proceso de selección más arduo de mi vida. Y hubo algunos de tela😉 El portal de solicitudes parecía totalmente profesional:


Tuve que subir todas mis calificaciones y documentos. Lo más importante, por supuesto, fueron mis certificados. Luego respondí a cien preguntas. Toda una batería de pruebas online: alemán, inglés, comprensión lectura, combinación de números, pensamiento lógico, capacidad de respuesta, multitarea, valores e ideas, etc. Después de eso tuve que responder tres preguntas en varios idiomas, en 90 segundos cada una, en un video que grabé. A esto le siguió una entrevista en video de 45 minutos en vivo por Skype con un gerente de MSC de Sorrento llamado Mario. Principalmente en inglés, con pruebas de idiomas en español, italiano y francés. Qué tengo que decir: ¡Fui aceptado!

Unas semanas más tarde, Mario había creado un plan de iniciación para mí: embarcar el 2 de diciembre en Palermo en el MSC Splendida con destino a los Emiratos Árabes Unidos. Allí iba a recibir una introducción antes de embarcarme hacia el Caribe a mediados de enero en el nuevo MSC Seaside. El salario sería un poco más alto que el de TUI, pero habría tenido que pagar 250 € para el uniforme y sería alojado en una cabina doble. Contrato de trabajo, billete de avión, guía de bienvenida a bordo y todo lo demás que recibí por correo electrónico, incluido un formulario con el que tuve que confirmar que recibí el procedimiento de queja (una dirección de correo electrónico especial: crewcomplain@mscsorrento.com). Hmm. ¿Tantas quejas tenían que necesitaban un departamento especial para manejarlas?


Mejor un final con terror…

¿Y por qué estoy blogueando desde una popular isla turística del Mediterráneo en vez de estar navegando por los siete mares? El día antes de mi partida, cuando solo quería empezar a hacer mis maletas, recibí el siguiente correo electrónico:

Por supuesto, me quejé de inmediato a la dirección anterior (y dejé comentarios negativos en algunos sitios web). La respuesta fue un mensaje de error: habían bloqueado mi dirección de correo 😮 ¿De qué sirve un centro de quejas que se esconde cuando lo necesitas? Sólo una carta registrada al CEO Gianluigi Aponte en Ginebra proporcionó una respuesta. A él, por supuesto, no le importan los soldados de a pie como yo, pero le dijo a su Director de Personal de la Flota, Marco Maresca, en Sorrento, que me respondiera:

“Le aclaro que nuestra Compañía, al completar su perfil y antecedentes, recopiló más información sobre su historial anterior como guía de excursiones en bicicleta y detalles que no coinciden con la posición que solicitó. Por lo tanto, yo aquí le confirmo la decisión previamente comunicada de no proceder con su inscripción.“

No dice mucho más que el correo de Mario, así que pedí acceder a mis datos e incluso encontré una ley italiana que justificaba mi reclamación. A Marco Maresca no le impresionó. Se negó y fingió que solo tenían los datos que yo mismo introduje o subí. Esto no era particularmente creíble:

  • Cada año, MSC contrata a miles de nuevos miembros de la tripulación y ha desarrollado el sofisticado portal de aplicaciones descrito anteriormente, que verifica a fondo a todos los candidatos. ¿Por qué debería esto conducir a decisiones erróneas?
  • ¿Por qué debería una compañía establecida con procedimientos bien definidos volver a verificar las calificaciones de un solicitante para una posición poco importante después de haber decidido, contratado, planeado su asignación, enviado el contrato de trabajo firmado y reservado su billete de avión?
  • ¿Por qué debería llegar precisamente a una conclusión opuesta, en un segundo análisis de los mismos datos?
  • Si la empresa no tiene nada que ocultar, ¿por qué se niega obstinadamente a darme mis datos? ¿Especialmente si está legalmente obligada a hacerlo?


… que un terror sin fin

Rápidamente entendí que una compañía de cruceros que bloquea información debe estar ocultando algo. Este hecho realmente despertó mi curiosidad. Si hubiera subido a bordo según lo planeado, nunca habría pensado en preguntar a tito Google. Sin mencionar la falta de tiempo y la incierta conexión a internet a bordo. Lo que leí superó mis peores temores. Había abismos más profundos que la fosa de las Marianas 😮

  • En el MSC Musica en el puerto de Río de Janeiro, debido a un incendio en la sala de máquinas, fallaron los sistemas de aire acondicionado y el suministro de agua. Lo que no impidió que el capitán quisiera zarpar con 3100 invitados. Solo cuando 50 valientes pasajeros tomaron la iniciativa y ocuparon la pasarela, se canceló el viaje y se pudo reparar el barco.
  • Debido a un fallo mecánico, el MSC Opera no pudo maniobrar en alta mar durante varios días. Los huéspedes reportaron cortes de energía, comida y agua fría y averías en los lavabos. El barco tuvo que ser remolcado y reparado. Después de eso, fue confiscado por la Guardia Costera británica porque todavía era „peligrosamente inseguro“. MSC habló de „rumores“…
  • Ese mismo barco chocó en Buenos Aires contra un muelle. Aparentemente, el equipo recibió instrucciones (en vano) para evitar que los invitados tomasen fotos o filmasen.
  • El MSC Poesia dañó un arrecife de coral cerca las Bahamas debido a su calado de 7.80 m, que solo podía ser atravesado por buques de hasta 4.50 m de profundidad.
  • El MSC Magnifica chocó con un muelle en el Pireo. La línea de cruceros fingió que el daño había sido menor y el horario se mantuvo. Sin embargo, un miembro de la tripulación (que fue despedido por ese motivo) publicó fotos en Facebook que muestran un gran agujero en el casco e importantes reparaciones que retrasaron el viaje.
  • Justo cuando volvía a permitirse el paso de cruceros en Venecia, el MSC Preziosa fue la primera barcaza entrante que se llevó un puente de pasajeros.
  • También en Venecia, un miembro del personal de seguridad de MSC Magnifica encontró una pistola cargada en el detector de metales. Al juguetear, se disparó un tiro. Nadie resultó herido, pero un invitado se desmayó y se desató el pánico.
  • En el MSC Musica, una empleada brasileña del MSC de 28 años fue estrangulada por su novio polaco que trabajaba en el bar.
  • Un invitado sudafricano en el MSC Sinfonia sufrió un ataque al corazón, solo recibió una inyección en el hospital del barco, fue dejado en una camilla en el puerto con una nota (probablemente en el dedo gordo del pie), estuvo en coma durante seis semanas y desde entonces no puede trabajar. MSC justificó que los médicos eran independientes y, por lo tanto, la compañía de cruceros no era responsable. A todo eso, un tribunal ha declarado nula esta cláusula.
  • Ocho miembros de la tripulación de MSC Orchestra intentaron contrabandear 35 kg de cocaína desde Brasil a Dover. Fueron sentenciados a entre 12 y 20 años de prisión.
  • En el MSC Magnifica, dos miembros de la tripulación querían contrabandear 10 kg de coca de Brasil a La Coruña, España, y fueron sentenciados a siete años.
  • El escándalo que rodea a los infames basureros ilegales arrojó grandes olas en todo el mundo: en el MSC Magnifica y en el MSC Poesia (y posiblemente en otros barcos), una vez por semana, por la noche y con niebla, se arrojaron por la borda bolsas de basura, paletas trituradas y quién sabe qué más. En un caso en la costa brasileña, la multa fue equivalente a más de 500.000 €. Cuando pagas tanto, puedes fácilmente pensarte que eres el „guardián de los mares“ en tus mensajes de relaciones públicas…
  • También en el MSC Magnifica, la policía brasileña tuvo que rescatar a once empleados de condiciones de trabajo casi esclavas después de una denuncia de un informante: turnos de 16 horas, acoso sexual, intimidación… Todos obtuvieron una compensación de alrededor de 6.500 € por el tribunal competente.
  • La cadena de televisión alemana WDR mostró un informe secreto sobre las condiciones de trabajo en el MSC Lirica. Una camarera tuvo que invertir 1.400 € antes de obtener su primer salario. Cuando tuvo que irse temprano debido a una tendinitis, fue privada de su bonificación. De los 49 € que pagaban los huéspedes en el spa, los masajistas terminaban cobrando solo 2 €.
  • MSC Poesia entró de lleno en una tormenta cerca de Punta del Este, Uruguay. Las turbulencias fueron tan violentas que en todos los bares y restaurantes cientos de platos y vasos cayeron al suelo y se rompieron en pedazos.
  • Una pasajera del MSC Preziosa cayó por la borda en el Caribe. La holandesa de 69 años desapareció entre San Martín y Martinica. Debió caer 30 m hacia el mar. Un helicóptero, un jet de la Armada y otros barcos cercanos no pudieron encontrarla.
  • A la 1:00 de la noche, un miembro de la tripulación filipina se lanzó por la borda del MSC Seaside desde la cubierta 7, al sureste de las Islas Vírgenes de los EEUU. Pasaron tres horas hasta que se informó a la Guardia Costera de los Estados Unidos. Esto no solo redujo en gran medida las posibilidades de salvar vidas en un área que había crecido hasta los 4.000 km2, sino que también elevó el coste de los dos helicópteros de rescate, un avión, un bote de rescate, un guardacostas de la Guardia Costera, otro crucero y un petrolero a expensas del contribuyente estadounidense.
  • El MSC Seaview será la novedad de una nueva generación de MSC, con una arquitectura revolucionaria y una tecnología de vanguardia. Al menos esto es lo que se anunció en su presentación en Miami. Tiene que gustar a los clientes estadounidenses. Dos de ellos, que celebraban allí su luna de miel, se sorprendieron: había la cara de un negro colgada en la pared, una caricatura racista. La queja de la pareja no tuvo (¡sorpresa!) ningún éxito, así que expresaron su ira en Twitter.
  • El MSC Opera zarpó de Gran Caimán, pese a que una camarera cubana todavía estaba en tierra. La línea de cruceros reportó su desaparición solo cuatro días después. La recuperaron viva y bien, pero fue condenada a tres meses de cárcel por permanecer ilegalmente en el territorio. Durante las audiencias judiciales, la mujer dijo que su superior en el bote la había intimidado y explotado y que ella había sufrido una crisis nerviosa.
  • En Buenos Aires, el MSC Orchestra colisionó con MSC Poesia al salir del puerto. Nadie resultó herido, pero hubo daños materiales considerables. Al menos todo se mantuvo dentro de la familia😉
  • En un barco de MSC sin nombre, un músico de 60 años fue arrestado por posesión de la más horrible pornografía infantil, y no por la primera vez.
  • En el MSC Orchestra, un camarero de 45 años dio un paso más y abusó de un niño de diez años. En lugar de entregar al acosador sexual a la policía en el puerto más cercano, MSC incluso le pagó un vuelo a su casa. Y como si eso no fuera suficiente, más tarde fue reinstalado por MSC mientras la demanda en su contra aún estaba en curso. Fue condenado a 22 meses de prisión en libertad condicional.
  • Otro miembro de la tripulación abusó sexualmente de una niña de 12 años en un buque MSC no especificado y se le considera responsable ante el tribunal.
  • Al final de esta lista de horrores, al menos algo para reírse: MSC Musica „corrió“ a más de 8 en lugar de los 6 nudos permitidos (15 y 11 km / h, respectivamente) en el puerto de Kotor, Montenegro, y tuvo que pagar una multa por exceso de velocidad de 1.700 € 😀 O bien el nivel del agua bajaba o el capitán era particularmente obstinado, porque ya era su quinto exceso de velocidad en la misma temporada 😮 Es casi un milagro que el puerto se mantuviera intacto😉

Por supuesto, MSC no tiene la culpa en todos y cada uno de estos casos. Pero tantos incidentes no pueden ser casualidad, especialmente en comparación con TUI o AIDA, que rara vez aparecen en los titulares. De alguna manera, la mayoría de los invitados no parecen estar satisfechos con MSC. ¿Por qué no estoy sorprendido? Incluso en el nuevo MSC Seaside, se quejaron de la organización a bordo, la comida, el entretenimiento y los malos olores. En el atrio 😮


La cosa de datos

Pero volvamos a mi caso. Resulta que MSC no quiso revelar mis datos. Después de recomendar que Marco Maresca consultara con su departamento legal, no obtuve respuesta. Lo que obtuve fue una compensación de 912,52 € 😮 Después de un recordatorio y doce días, el dinero llegó realmente a mi cuenta. Un guía de excursiones en bicicleta debe pedalear bastante para ganarse este dinero😉

El 25 de mayo de 2018, entró en vigor el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR). Por supuesto, también se aplica a MSC. No cumplirlo puede dar lugar a multas. Y debido a esto ocurrió una pequeña maravilla: con solo dos días de retraso después de la fecha límite legal, la Directora de Protección de Datos de MSC Theodora Dragan entregó mis datos. Al menos en parte, ya que todavía faltaba algún indicio de ese giro de 180°. Cualquier otra cosa me hubiera sorprendido. Al menos aprendí los resultados de mis pruebas:

Nadie me creería…

En términos de calificaciones escolares, estos fueron cuatro 10, dos 8, una 6 y una 4 para un promedio de 8,25. No en comparación con los guías de excursiones en bicicleta normales, sino con los oficiales de bajo rango. Si David supiera😉

Si me conocete, sabete que no me rindo fácilmente. Así que le envié un recordatorio a Theodora Dragan y le pedí una vez más la información que faltaba. Respuesta: Mis entrevistas en video y notas relacionadas se habían eliminado debidamente después de medio año. Había correos electrónicos internos, pero estos eran confidenciales. Mencionaron un blog que había escrito sobre otra línea de cruceros… ¿Por qué no lo comentaron antes?


Final feliz

Mi jefe en el MSC Seaside habría sido Bostjan. Antes había trabajado para TUI, hasta que fue expulsado del barco. ¿Por qué? A causa de consumo excesivo de alcohol 😮 Tuve suerte de que esta oportunidad pasara de largo😉 Habría odiado trabajar para David II😉

Tal vez Bostjan no quiso ser el protagonista de este blog. Él pudo haber alertado a MSC del „blogger malvado“. Este club del caos debe temer la publicidad como el rape teme al agua dulce😉 Cuando todo lo que quería hacer era escribir sobre mis excelentes supervisores, la colaboración en el trabajo, los equipos profesionales, la alta seguridad a bordo y los eficientes procesos😉

Pero MSC era la el lugar erróneo para hacerlo. Ahí trabajan borrachos, traficantes de drogas, de esclavos, contaminadores, temerarios, vándalos, brujos, asesinos, abusadores de niños y mentirosos. Estoy empezando a entender lo que Marco Maresca quiso decir cuando dijo que yo no era apto😉

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