Les porcs sauvages des mers mondiales

„Speed 2“? Non, c’est la MSC Armonia effectuant un attérrissage brutal😉

Bienvenue au club du chaos!

Comme vous le savez, mon travail de rêve consiste à diriger des promenades à vélo sur un bateau de croisière. Il n’y a pas que TUI, mais aussi d’autres compagnies de navigation. Par exemple, la société italienne MSC dont le nom complet est la: ‘Mediterranean Shipping Company’. Elle a même plus de navires magnifiques que TUI. La compagnie rechercha un responsable de vélo, veuillez consulter ce lien: https://www.careers.msccruises.com/#/vacancies/onboard-jobs/search?paramS=__3__13__1!

Ayant vu ce lien, j’ai postulé immédiatement. La procédure était entièrement en ligne. C’était la candidature la plus ardue de ma vie. Et celles-ci étaient nombreuses😉 Ce site à l’air très professionnel :


En premier lieu, je devais télécharger toutes mes qualifications et mes documents. Le plus important, bien sûr, étaient mes certificats. Puis, j’ai dû répondre à une centaine de questions. Puis il y avait toute une batterie de tests en ligne: l’Allemand, l’Anglais, la compréhension de texte, les combinaisons de chiffres, la logique, la réactivité, la multitâche, mes valeurs et idées-propres etc. Une fois fini, je devais répondre à trois questions dans autant de langues possibles en 90 secondes, chacune dans une vidéo enregistrée. Cela a été suivi par une interview vidéo en direct, durant 45 minutes sur Skype avec un responsable des ressources humaines MSC de Sorrento qui s’appellait Mario. Les tests ont principalement été faits en anglais avec des tests de langue en Espagnol, Italien et en Français. Que devrais-je dire? J’ai été accepté!

Quelques semaines plus tard, Mario m’avait créé un plan de déploiement: Il y aurait l’embarquement le 2 décembre à Palerme sur la MSC Splendida, allant en direction des Émirats Arabes Unis. Je devais y participer à une initiation avant de me rendre dans les Caraïbes vers le mi-janvier sur le tout nouveau MSC Seaside. Le salaire serait en théorie légèrement supérieur à celui de TUI, mais j’aurais dû payer 250 € pour l’uniforme, et j’aurais logé dans une double cabine. Le contrat de travail, le billet d’avion, le guide de bienvenue à bord et toutes les autres documents, je les ai reçues par courrier électronique, y compris un formulaire avec lequel je devais confirmer la réception de la procédure de plainte (une adresse électronique spéciale: crewcomplain@mscsorrento.com). Reçoivent-ils tellement de plaintes qu’ils avaient besoin d’un service spécial pour pouvoir les traiter?


Mieux vaut finir avec horreur…

Comment cela se fait qu’en cet instant-même, je suis en train de bloguer depuis une île de vacances populaire en Méditerranée, au lieu de naviguer à travers les sept mers? À la veille de mon départ, le moment où je voulais juste commencer à faire mes valises, j’ai reçu le courriel suivant:

Bien sûr, je me suis immédiatement plaint à l’adresse mail ci-dessus (et j’ai aussi laissé des commentaires négatifs sur certains portails Web). La réponse était – un message d’erreur: ils avaient bloqué mon adresse mail 😮 À quoi sert un centre de traitement de plaintes qui se cache quand on en a besoin? Seule une lettre recommandée au PDG Gianluigi Aponte à Genève a fourni une réponse. Bien sûr, il ne s’intéresse pas aux fantassins comme moi, mais a demandé à son directeur du personnel de la flotte, Marco Maresca à Sorrente, de me répondre:

Je précise que notre société, en complétant votre profil et votre parcours, a collecté d’avantage d’informations sur vos antécédents en tant que leader du vélo et des détails qui ne correspondent pas au poste pour lequel vous postulez. Par conséquent, je suis ici pour vous confirmer que la décision communiquée précédemment de ne pas continuer avec votre inscription.

Cela ne divulge pas beaucoup plus que le courriel de Mario. J’ai donc demandé l’accès à mes données, et j’ai même trouvé une loi italienne qui corroborait ma demande. Marco Maresca n’a pas été impressionné. Il a refusé et a prétendu qu’ils n’avaient que les données de moi entrées ou téléchargées par moi-même. Ce n’était pas vraiment crédible:

  • Chaque année, la MSC embauche des milliers de nouveaux membres d’équipage, et la société a développé le portail d’applications sophistiqué décrit ci-dessus, vérifiant tous les candidats de manière approfondie. Pourquoi cela devrait-il conduire à de mauvaises décisions?
  • Pourquoi une entreprise longuement établie avec des procédures bien définies devrait-elle vérifier à nouveau les qualifications d’un candidat pour un poste peu important, après avoir décidé, engagé, planifié son affectation, envoyé le contrat de travail signé et réservé son billet d’avion?
  • Pourquoi devrait-elle arriver précisément à la conclusion opposée lors d’une deuxième analyse des mêmes données?
  • Si l’entreprise n’a rien à cacher, pourquoi refuse-t-elle obstinément de m’envoyer mes données? Surtout si elle est légalement obligée de le faire?


… qu’une horreur sans fin

Je pourrais facilement imaginer qu’une compagnie de croisière bloquant toute information doit cacher quelque chose. Ce fait a vraiment éveillé ma curiosité. Si j’étais allé à bord comme prévu, je n’aurais peut-être jamais pensé à demander à tante Google. Sans parler du manque de temps et de la connexion internet incertaine à bord. Ce que j’ai appris a dépassé mes pires craintes. Il y avait des abysses, plus profondes que la Fosse Mariana 😮

  • Sur le MSC Musica, dans le port de Rio de Janeiro, en raison d’un incendie dans la salle des machines, les systèmes de climatisation et d’alimentation en eau sont tombés en panne. Ce qui n’a pas empêché le capitaine de vouloir commencer la navigation avec ses 3 100 invités. Ce n’est que lorsque 50 passagers courageux ont commencé à s’entraider et à occuper la passerelle que le voyage a été annulé et que le navire a été réparé.
  • Après une panne de machine, le MSC Opera n’a pas été en mesure de manœuvrer en haute mer, pendant plusieurs jours. Les clients ont signalé des coupures de courant, de la nourriture froide, de l’eau et des chasses d’eau cassées. Le navire a dû être remorqué et réparé. Après cela, il a été confisqué par les garde-côtes britanniques, car il était toujours „dangereusement périlleux“. MSC a parlé de „rumeurs“…
  • Le même navire est entré en collision à Buenos Aires avec un quai. L’équipage a apparemment reçu l’instruction (inutile) d’empêcher les invités de prendre des photos ou de filmer.
  • Le MSC Poesia a endommagé un récif de corail en raison de son tirant d’eau de 7,80 m à la côte des Bahamas, qui ne pouvait être traversé que par des navires d’une profondeur maximale de 4,50 m.
  • Le MSC Magnifica est entré en collision avec la jetée du Pirée. La compagnie de croisière a prétendu que les dégâts étaient mineurs et que l’horaire a été respecté. Cependant, un membre de l’équipage (qui a été licencié pour cette raison) a publié sur Facebook des images montrant un large trou dans la coque et des réparations élaborées qui retardaient la poursuite du voyage.
  • Toujours à Venise, un membre du personnel de sécurité du MSC Magnifica a trouvé un pistolet chargé dans le détecteur de métal. En le manipulant, un coup de feu a déclenché. Personne n’a été blessé, mais un invité s’est évanoui et la panique a éclaté.
  • Sur le MSC Musica, une employée brésilienne de MSC âgée de 28 ans a été étranglée par son petit ami polonais qui travaillait dans un bar.
  • Un invité sud-africain du MSC Sinfonia a subi une crise cardiaque. Il n’a reçu qu’une injection à l’hôpital du bateau, a été laissé sur une civière dans le port avec une note (probablement au gros orteil), et se trouvait dans le coma pendant six semaines. Depuis lors, il était impossible pour lui de travailler. La MSC a soutenu que les médecins à bord étaient indépendants afin que la compagnie de croisière ne soit pas responsable. Un tribunal a entre-temps déclaré cette clause nulle.
  • Huit membres de l’équipe du MSC Orchestra ont tenté de faire passer 35 kg de cocaïne du Brésil à Dover. Ils ont été condamnés à 12 à 20 ans de prison.
  • Sur le MSC Magnifica, deux membres de l’équipage voulaient faire passer en contrebande 10 kg de coke du Brésil à La Corogne (Espagne) et ont été condamnés à sept ans.
  • Le scandale entourant les fameuses décharges illégales de déchets illicites a déferlé dans le monde entier: sur le MSC Magnifica et le MSC Poesia (et peut-être d’autres navires), une fois par semaine dans la nuit et dans le brouillard, des sacs poubelles, des palettes déchiquetées et qui sait quoi d’autre ont été jetés à la mer. Dans le cas au large des côtes brésiliennes l’amende équivalait à plus de 500 000 euros. Lorsqu’on paie autant, on peut facilement être induit en erreur en tant que „gardien des mers“ dans ses messages de relations publiques…
  • La chaîne de télévision allemande WDR a diffusé un reportage d’infiltration sur les conditions de travail au MSC Lirica. Une serveuse devait investir 1 400 € avant de toucher son premier salaire. Lorsqu’elle a dû partir tôt en raison d’une tendinite, elle a été privée de son bonus. Des 49 € que les invités paient les masseurs dans le spa, ils n’en récoltent que 2 €.
  • Une invitée du MSC Preziosa est allée par-dessus bord dans les Caraïbes. La hollandaise âgée de 69 ans a disparu entre Saint-Martin et la Martinique. Elle doit avoir chuté d’à peu près 30 m. Un hélicoptère, d’autres navires et un avion à réaction de la marine et d’autres navires à proximité n’y arrivaient pas à la retrouver.
  • À 1 heure du matin, un membre de l’équipage philippin s’est rendu à la mer à partir du MSC Seaside depuis le pont 7 au Sud-Est des îles Vierges américaines. Il a fallu trois heures avant que la garde côtière américaine ait été informée ce qui a non seulement considérablement réduit les perspectives de sauvetage dans la région qui s’était entre-temps accru à 4 000 km2 . Cela à évidemment aussi augmenté le coût pour les deux hélicoptères de sauvetage, l’avion, le bateau de sauvetage rapide, le navire de la garde côtière, un autre navire de croisière et un pétrolier. Tout cela à la charge du contribuable américain.
  • Le nouveau MSC Seaview sera le nouveau d’une nouvelle génération de navires MSC dotés d’une architecture révolutionnaire et d’une technologie de pointe. Au moins c’est ce qui a été dit lors du baptême à Miami. Il devrait plaire aux invités américains. Quand deux d’entre eux sont montés à bord lors de leur lune de miel, ils ont été choqués: il y avait un Blackface accroché au mur, une ancienne caricature raciste. La plainte du couple est resté (surprise!) sans aucun succès. Ils ont donc exprimé leur colère sur Twitter.
  • Au cours de son voyage à travers la mer Méditerranée au large de Barcelone, il pleuvait dans l‘ escalier central du MSC Seaview à peine deux mois après sa mise en service. Cela devait être dû à un tuyau cassé dont les raisons précises restent inconnues.
  • Le MSC Opera a décollé de Grand Cayman alors qu’une barman de Cuba était toujours à terre. La compagnie de croisière n’a signalé sa disparition que quatre jours plus tard. Elle a été retrouvée saine et sauve, mais a été condamnée à trois mois de prison pour séjour illégal sur le territoire. Au cours des audiences, la femme a déclaré que son supérieur à bord du bateau l’avait brutalisée et exploitée et qu’elle s’était effondrée pour cette raison.
  • Au sein du MSC Orchestra, un steward de cabine âgé de 45 ans est allé plus loin et a maltraité un garçon de 10 ans. Au lieu de remettre l’agresseur à la police dans le port le plus proche, MSC l’a même payé un vol de retour. Et comme si cela ne suffisait pas, il a ensuite été réintégré par MSC alors que le procès contre lui était toujours en cours. Il a été condamné à 22 mois de prison avec sursis.
  • Un autre membre de l’équipage a agressé sexuellement une fille de 12 ans à bord d’un navire non spécifié de MSC et est tenu pour responsable devant un tribunal.
  • À la fin de cette liste d’horreur, il y a au moins quelque chose qui fasse sourire: le MSC Musica a „couru“ avec plus de 8 au lieu des 6 nœuds autorisés (15 et 11 km / h, respectivement) dans le port de Kotor, au Monténégro, et a dû payer une amende de 1 700 € 😀 Soit le niveau d’eau était en pente vers le bas ou le capitaine était particulièrement têtu parce que c’était déjà son cinquième excès de vitesse dans la même saison 😮 C’est presque un miracle que le port soit resté intact😉

La MSC peut-être n’est pas en faute dans tous les cas. Mais autant d’incidents ne peuvent pas être aléatoires, en particulier par rapport à TUI ou à AIDA qui font rarement les gros titres. D’une manière ou d’une autre, la plupart des invités ne semblent pas satisfaits de la MSC. Pourquoi je ne suis pas surpris? Même sur le tout nouveau MSC Seaside, ils se sont plaints de l’organisation à bord, de la nourriture, des divertissements et des odeurs nauséabondes. Dans l’atrium 😮


L’affaire des données

Revenons à mon cas. Donc, la MSC ne voulait pas divulguer mes données. Après avoir recommandé à Marco Maresca de consulter son service juridique, je ne les ai toujours pas obtenues. Ce que j’ai reçu, c’était une indemnité de 912,52 € 😮 Après un rappel et douze jours, la somme était effectivement sur mon compte. Un guide vélo doit pédaler un ‘petit’ temps pour gagner cet argent😉

Le 25 mai 2018, le Règlement général de la protection des données (RGPD) est entré en vigueur. Bien sûr, il s’applique également à la MSC. Ne pas se conformer à ces règles-là peut entraîner des amendes. C’est notamment pour cette raison qu’un petit miracle s’est produit: avec seulement deux jours de retard après la date limite légale Theodora Dragan, chargée de la protection des données de la MSC, a effectivement communiqué mes données. Au moins en partie, car il manquait une allusion quelconque à leur demi-tour. Sinon j’aurais vraiment été surpris. Au moins j’ai appris les résultats de mes tests:

Personne ne me croirait…

En termes de notes scolaires, il s’agissait de quatre 18, deux 15, une 13 et une 11 pour une moyenne de 15,7. Pas comparé aux guides cyclistes normaux, mais aux officiers subalternes. Si David savait😉

Si vous me connaissez, vous savez que je ne quitte pas facilement. J’ai donc envoyé un rappel amical à Theodora Dragan dans lequel j’ai demandé une nouvelle fois les données manquantes. Sa réponse: Mes entretiens vidéo et les notes qui y sont relatés avaient été dûment supprimés au bout de six mois. Il y avait des courriels internes mais ceux-là étaient confidentiels. Ils avaient mentionné un blog que j’avais écrit sur une autre ligne de croisière… Pourquoi ne l’avaient-ils pas dit en premier lieu?


Fin heureuse

Mon chef sur le MSC Seaside aurait été Bostjan. Il avait précédemment travaillé pour TUI lui aussi. Jusqu’à ce qu’il ait été viré du navire. Pourquoi? Il consomma excessivement de l’alcool 😮 J’ai eu de la chance que ce gobelet me soit passé😉 J’aurais détesté travailler pour David II😉

Peut-être que Bostjan ne voulait pas faire partie de ce blog. Il a peut-être prévenu MSC du „méchant blogueur“. Ce club du chaos doit craindre la publicité comme un poisson diable craint l’eau douce😉

Tout ce que je voulais faire était d’écrire un bon mot des superviseurs capables, du travail d’une main à l’autre main, du matériel professionnel, de la haute sécurité et de processus efficaces à bord😉

Mais la MSC était la mauvaise adresse pour le faire. Des ivrognes, des trafiquants de drogue, des esclavagistes, des pollueurs, des coureurs, des vandales, des charlatans, des meurtriers, des agresseurs d’enfants et des menteurs y travaillent. Je commence à comprendre ce que Marco Maresca voulait dire en me communiquant que je ne sois pas approprié😉

Los cerdos salvajes de los mares del mundo

Speed 2”? No, MSC Armonia realiza un duro aterrizaje😉


¡Bienvenido al club del caos!

Como sabéis, mi trabajo ideal es hacer de guía para excursiones en bicicleta en un crucero. Ahora no solo está TUI, sino también otras compañías navieras. Por ejemplo, la italiana MSC, cuyo nombre completo es Mediterranean Shipping Company. Esta tiene incluso más barcos y más extraordinarios que TUI. Y estaba buscando contratar a un guía para excursiones en bicicleta, ¡mira!: https://www.careers.msccruises.com/#/vacancies/onboard-jobs/search?paramS=__3__13__1

Me postulé de inmediato. El procedimiento fue en su totalidad a distancia y tenía que ser el proceso de selección más arduo de mi vida. Y hubo algunos de tela😉 El portal de solicitudes parecía totalmente profesional:


Tuve que subir todas mis calificaciones y documentos. Lo más importante, por supuesto, fueron mis certificados. Luego respondí a cien preguntas. Toda una batería de pruebas online: alemán, inglés, comprensión lectura, combinación de números, pensamiento lógico, capacidad de respuesta, multitarea, valores e ideas, etc. Después de eso tuve que responder tres preguntas en varios idiomas, en 90 segundos cada una, en un video que grabé. A esto le siguió una entrevista en video de 45 minutos en vivo por Skype con un gerente de MSC de Sorrento llamado Mario. Principalmente en inglés, con pruebas de idiomas en español, italiano y francés. Qué tengo que decir: ¡Fui aceptado!

Unas semanas más tarde, Mario había creado un plan de iniciación para mí: embarcar el 2 de diciembre en Palermo en el MSC Splendida con destino a los Emiratos Árabes Unidos. Allí iba a recibir una introducción antes de embarcarme hacia el Caribe a mediados de enero en el nuevo MSC Seaside. El salario sería un poco más alto que el de TUI, pero habría tenido que pagar 250 € para el uniforme y sería alojado en una cabina doble. Contrato de trabajo, billete de avión, guía de bienvenida a bordo y todo lo demás que recibí por correo electrónico, incluido un formulario con el que tuve que confirmar que recibí el procedimiento de queja (una dirección de correo electrónico especial: crewcomplain@mscsorrento.com). Hmm. ¿Tantas quejas tenían que necesitaban un departamento especial para manejarlas?


Mejor un final con terror…

¿Y por qué estoy blogueando desde una popular isla turística del Mediterráneo en vez de estar navegando por los siete mares? El día antes de mi partida, cuando solo quería empezar a hacer mis maletas, recibí el siguiente correo electrónico:

Por supuesto, me quejé de inmediato a la dirección anterior (y dejé comentarios negativos en algunos sitios web). La respuesta fue un mensaje de error: habían bloqueado mi dirección de correo 😮 ¿De qué sirve un centro de quejas que se esconde cuando lo necesitas? Sólo una carta registrada al CEO Gianluigi Aponte en Ginebra proporcionó una respuesta. A él, por supuesto, no le importan los soldados de a pie como yo, pero le dijo a su Director de Personal de la Flota, Marco Maresca, en Sorrento, que me respondiera:

“Le aclaro que nuestra Compañía, al completar su perfil y antecedentes, recopiló más información sobre su historial anterior como guía de excursiones en bicicleta y detalles que no coinciden con la posición que solicitó. Por lo tanto, yo aquí le confirmo la decisión previamente comunicada de no proceder con su inscripción.“

No dice mucho más que el correo de Mario, así que pedí acceder a mis datos e incluso encontré una ley italiana que justificaba mi reclamación. A Marco Maresca no le impresionó. Se negó y fingió que solo tenían los datos que yo mismo introduje o subí. Esto no era particularmente creíble:

  • Cada año, MSC contrata a miles de nuevos miembros de la tripulación y ha desarrollado el sofisticado portal de aplicaciones descrito anteriormente, que verifica a fondo a todos los candidatos. ¿Por qué debería esto conducir a decisiones erróneas?
  • ¿Por qué debería una compañía establecida con procedimientos bien definidos volver a verificar las calificaciones de un solicitante para una posición poco importante después de haber decidido, contratado, planeado su asignación, enviado el contrato de trabajo firmado y reservado su billete de avión?
  • ¿Por qué debería llegar precisamente a una conclusión opuesta, en un segundo análisis de los mismos datos?
  • Si la empresa no tiene nada que ocultar, ¿por qué se niega obstinadamente a darme mis datos? ¿Especialmente si está legalmente obligada a hacerlo?


… que un terror sin fin

Rápidamente entendí que una compañía de cruceros que bloquea información debe estar ocultando algo. Este hecho realmente despertó mi curiosidad. Si hubiera subido a bordo según lo planeado, nunca habría pensado en preguntar a tito Google. Sin mencionar la falta de tiempo y la incierta conexión a internet a bordo. Lo que leí superó mis peores temores. Había abismos más profundos que la fosa de las Marianas 😮

  • En el MSC Musica en el puerto de Río de Janeiro, debido a un incendio en la sala de máquinas, fallaron los sistemas de aire acondicionado y el suministro de agua. Lo que no impidió que el capitán quisiera zarpar con 3100 invitados. Solo cuando 50 valientes pasajeros tomaron la iniciativa y ocuparon la pasarela, se canceló el viaje y se pudo reparar el barco.
  • Debido a un fallo mecánico, el MSC Opera no pudo maniobrar en alta mar durante varios días. Los huéspedes reportaron cortes de energía, comida y agua fría y averías en los lavabos. El barco tuvo que ser remolcado y reparado. Después de eso, fue confiscado por la Guardia Costera británica porque todavía era „peligrosamente inseguro“. MSC habló de „rumores“…
  • Ese mismo barco chocó en Buenos Aires contra un muelle. Aparentemente, el equipo recibió instrucciones (en vano) para evitar que los invitados tomasen fotos o filmasen.
  • El MSC Poesia dañó un arrecife de coral cerca las Bahamas debido a su calado de 7.80 m, que solo podía ser atravesado por buques de hasta 4.50 m de profundidad.
  • El MSC Magnifica chocó con un muelle en el Pireo. La línea de cruceros fingió que el daño había sido menor y el horario se mantuvo. Sin embargo, un miembro de la tripulación (que fue despedido por ese motivo) publicó fotos en Facebook que muestran un gran agujero en el casco e importantes reparaciones que retrasaron el viaje.
  • Justo cuando volvía a permitirse el paso de cruceros en Venecia, el MSC Preziosa fue la primera barcaza entrante que se llevó un puente de pasajeros.
  • También en Venecia, un miembro del personal de seguridad de MSC Magnifica encontró una pistola cargada en el detector de metales. Al juguetear, se disparó un tiro. Nadie resultó herido, pero un invitado se desmayó y se desató el pánico.
  • En el MSC Musica, una empleada brasileña del MSC de 28 años fue estrangulada por su novio polaco que trabajaba en el bar.
  • Un invitado sudafricano en el MSC Sinfonia sufrió un ataque al corazón, solo recibió una inyección en el hospital del barco, fue dejado en una camilla en el puerto con una nota (probablemente en el dedo gordo del pie), estuvo en coma durante seis semanas y desde entonces no puede trabajar. MSC justificó que los médicos eran independientes y, por lo tanto, la compañía de cruceros no era responsable. A todo eso, un tribunal ha declarado nula esta cláusula.
  • Ocho miembros de la tripulación de MSC Orchestra intentaron contrabandear 35 kg de cocaína desde Brasil a Dover. Fueron sentenciados a entre 12 y 20 años de prisión.
  • En el MSC Magnifica, dos miembros de la tripulación querían contrabandear 10 kg de coca de Brasil a La Coruña, España, y fueron sentenciados a siete años.
  • El escándalo que rodea a los infames basureros ilegales arrojó grandes olas en todo el mundo: en el MSC Magnifica y en el MSC Poesia (y posiblemente en otros barcos), una vez por semana, por la noche y con niebla, se arrojaron por la borda bolsas de basura, paletas trituradas y quién sabe qué más. En un caso en la costa brasileña, la multa fue equivalente a más de 500.000 €. Cuando pagas tanto, puedes fácilmente pensarte que eres el „guardián de los mares“ en tus mensajes de relaciones públicas…
  • También en el MSC Magnifica, la policía brasileña tuvo que rescatar a once empleados de condiciones de trabajo casi esclavas después de una denuncia de un informante: turnos de 16 horas, acoso sexual, intimidación… Todos obtuvieron una compensación de alrededor de 6.500 € por el tribunal competente.
  • La cadena de televisión alemana WDR mostró un informe secreto sobre las condiciones de trabajo en el MSC Lirica. Una camarera tuvo que invertir 1.400 € antes de obtener su primer salario. Cuando tuvo que irse temprano debido a una tendinitis, fue privada de su bonificación. De los 49 € que pagaban los huéspedes en el spa, los masajistas terminaban cobrando solo 2 €.
  • MSC Poesia entró de lleno en una tormenta cerca de Punta del Este, Uruguay. Las turbulencias fueron tan violentas que en todos los bares y restaurantes cientos de platos y vasos cayeron al suelo y se rompieron en pedazos.
  • Una pasajera del MSC Preziosa cayó por la borda en el Caribe. La holandesa de 69 años desapareció entre San Martín y Martinica. Debió caer 30 m hacia el mar. Un helicóptero, un jet de la Armada y otros barcos cercanos no pudieron encontrarla.
  • A la 1:00 de la noche, un miembro de la tripulación filipina se lanzó por la borda del MSC Seaside desde la cubierta 7, al sureste de las Islas Vírgenes de los EEUU. Pasaron tres horas hasta que se informó a la Guardia Costera de los Estados Unidos. Esto no solo redujo en gran medida las posibilidades de salvar vidas en un área que había crecido hasta los 4.000 km2, sino que también elevó el coste de los dos helicópteros de rescate, un avión, un bote de rescate, un guardacostas de la Guardia Costera, otro crucero y un petrolero a expensas del contribuyente estadounidense.
  • El MSC Seaview será la novedad de una nueva generación de MSC, con una arquitectura revolucionaria y una tecnología de vanguardia. Al menos esto es lo que se anunció en su presentación en Miami. Tiene que gustar a los clientes estadounidenses. Dos de ellos, que celebraban allí su luna de miel, se sorprendieron: había la cara de un negro colgada en la pared, una caricatura racista. La queja de la pareja no tuvo (¡sorpresa!) ningún éxito, así que expresaron su ira en Twitter.
  • El MSC Opera zarpó de Gran Caimán, pese a que una camarera cubana todavía estaba en tierra. La línea de cruceros reportó su desaparición solo cuatro días después. La recuperaron viva y bien, pero fue condenada a tres meses de cárcel por permanecer ilegalmente en el territorio. Durante las audiencias judiciales, la mujer dijo que su superior en el bote la había intimidado y explotado y que ella había sufrido una crisis nerviosa.
  • En Buenos Aires, el MSC Orchestra colisionó con MSC Poesia al salir del puerto. Nadie resultó herido, pero hubo daños materiales considerables. Al menos todo se mantuvo dentro de la familia😉
  • En un barco de MSC sin nombre, un músico de 60 años fue arrestado por posesión de la más horrible pornografía infantil, y no por la primera vez.
  • En el MSC Orchestra, un camarero de 45 años dio un paso más y abusó de un niño de diez años. En lugar de entregar al acosador sexual a la policía en el puerto más cercano, MSC incluso le pagó un vuelo a su casa. Y como si eso no fuera suficiente, más tarde fue reinstalado por MSC mientras la demanda en su contra aún estaba en curso. Fue condenado a 22 meses de prisión en libertad condicional.
  • Otro miembro de la tripulación abusó sexualmente de una niña de 12 años en un buque MSC no especificado y se le considera responsable ante el tribunal.
  • Al final de esta lista de horrores, al menos algo para reírse: MSC Musica „corrió“ a más de 8 en lugar de los 6 nudos permitidos (15 y 11 km / h, respectivamente) en el puerto de Kotor, Montenegro, y tuvo que pagar una multa por exceso de velocidad de 1.700 € 😀 O bien el nivel del agua bajaba o el capitán era particularmente obstinado, porque ya era su quinto exceso de velocidad en la misma temporada 😮 Es casi un milagro que el puerto se mantuviera intacto😉

Por supuesto, MSC no tiene la culpa en todos y cada uno de estos casos. Pero tantos incidentes no pueden ser casualidad, especialmente en comparación con TUI o AIDA, que rara vez aparecen en los titulares. De alguna manera, la mayoría de los invitados no parecen estar satisfechos con MSC. ¿Por qué no estoy sorprendido? Incluso en el nuevo MSC Seaside, se quejaron de la organización a bordo, la comida, el entretenimiento y los malos olores. En el atrio 😮


La cosa de datos

Pero volvamos a mi caso. Resulta que MSC no quiso revelar mis datos. Después de recomendar que Marco Maresca consultara con su departamento legal, no obtuve respuesta. Lo que obtuve fue una compensación de 912,52 € 😮 Después de un recordatorio y doce días, el dinero llegó realmente a mi cuenta. Un guía de excursiones en bicicleta debe pedalear bastante para ganarse este dinero😉

El 25 de mayo de 2018, entró en vigor el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR). Por supuesto, también se aplica a MSC. No cumplirlo puede dar lugar a multas. Y debido a esto ocurrió una pequeña maravilla: con solo dos días de retraso después de la fecha límite legal, la Directora de Protección de Datos de MSC Theodora Dragan entregó mis datos. Al menos en parte, ya que todavía faltaba algún indicio de ese giro de 180°. Cualquier otra cosa me hubiera sorprendido. Al menos aprendí los resultados de mis pruebas:

Nadie me creería…

En términos de calificaciones escolares, estos fueron cuatro 10, dos 8, una 6 y una 4 para un promedio de 8,25. No en comparación con los guías de excursiones en bicicleta normales, sino con los oficiales de bajo rango. Si David supiera😉

Si me conocete, sabete que no me rindo fácilmente. Así que le envié un recordatorio a Theodora Dragan y le pedí una vez más la información que faltaba. Respuesta: Mis entrevistas en video y notas relacionadas se habían eliminado debidamente después de medio año. Había correos electrónicos internos, pero estos eran confidenciales. Mencionaron un blog que había escrito sobre otra línea de cruceros… ¿Por qué no lo comentaron antes?


Final feliz

Mi jefe en el MSC Seaside habría sido Bostjan. Antes había trabajado para TUI, hasta que fue expulsado del barco. ¿Por qué? A causa de consumo excesivo de alcohol 😮 Tuve suerte de que esta oportunidad pasara de largo😉 Habría odiado trabajar para David II😉

Tal vez Bostjan no quiso ser el protagonista de este blog. Él pudo haber alertado a MSC del „blogger malvado“. Este club del caos debe temer la publicidad como el rape teme al agua dulce😉 Cuando todo lo que quería hacer era escribir sobre mis excelentes supervisores, la colaboración en el trabajo, los equipos profesionales, la alta seguridad a bordo y los eficientes procesos😉

Pero MSC era la el lugar erróneo para hacerlo. Ahí trabajan borrachos, traficantes de drogas, de esclavos, contaminadores, temerarios, vándalos, brujos, asesinos, abusadores de niños y mentirosos. Estoy empezando a entender lo que Marco Maresca quiso decir cuando dijo que yo no era apto😉

I cinghiali selvatici degli sette oceani


„Speed ​​2“?No, MSC Armonia mentre effettua un brusco attracco😉


Benvenuti nel regno della disorganizzazione!

Come sapete, il lavoro dei miei sogni è gestire le escursioni in bicicletta su una nave da crociera. Ora non c’è solo TUI, ma anche altre compagnie di crociera. Ad esempio l’italiana MSC, il cui nome completo è Mediterranean Shipping Company, che ha piu navi e anche molto più belle di TUI. Stavano cercando un Responsabile Escursioni in bicicletta, vedi https://www.careers.msccruises.com/#/vacancies/onboard-jobs/search?paramS=__3__13__1 !

Quindi ho fatto domanda immediatamente. La procedura era interamente online e sarebbe stata la candidatura più estenuante della mia vita. C’erano parecchie offerte😉 Il portale per la candidatura sembrava altamente professionale:

Ho dovuto caricare tutta la documentazione dei miei titoli di studio. La cosa più importante, ovviamente, erano i miei attestati. Ho dovuto quindi rispondere a cento domande. Un’intera batteria di test online: tedesco, inglese, comprensione di testo, combinazione di numeri, pensiero logico, capacità di reazione, multitasking, valori ed idee ecc. Una volta terminato, dovevo rispondere a tre domande, in altrettante lingue, con 90 secondi a disposizione per ciascuna, in un video che veniva registrato. A seguire, una video-intervista di 45 minuti in diretta Skype con un Responsabile Risorse Umane della MSC di Sorrento, che si chiamava Mario. Il tutto prevalentemente in inglese con test di lingua in spagnolo, italiano e francese. Che dire: sono stato selezionato!

Qualche settimana dopo, Mario aveva creato per me un piano operativo: imbarco il 2 dicembre a Palermo a bordo della MSC Splendida diretta verso gli Emirati Arabi Uniti. Lì avrei dovuto fare una formazione iniziale, prima di navigare verso i Caraibi a metà gennaio sulla nuovissima MSC Seaside. Lo stipendio sarebbe stato leggermente superiore a quello di TUI, ma avrei dovuto pagare 250 € per l’uniforme e avrei alloggiato in una cabina doppia. Ho ricevuto via email: contratto di lavoro, biglietto aereo, guida di benvenuto a bordo e tutto il resto. Incluso un modulo con il quale dovevo confermare la ricezione delle istruzioni per la procedura di reclamo (uno specifico indirizzo di posta elettronica: crewcomplain@mscsorrento.com). Hmm. Avevano così tante lamentele che avevano bisogno di un dipartimento speciale per gestirle?


Meglio una fine orribile…

Perché sto gestendo un Blog da una famosa isola turistica nel Mediterraneo, invece di navigare nei sette mari? Il giorno prima della mia partenza, quando volevo solo iniziare a preparare i bagagli, ho ricevuto la seguente e-mail:

Ovviamente ho immediatamente presentato reclamo all’indirizzo sopra riportato (oltre a lasciare recensioni negative su alcuni portali web). La risposta è stata un messaggio di errore: avevano bloccato il mio indirizzo e-mail 😮 A cosa serve un ufficio reclami che non è disponibile quando ne hai bisogno? Solo l’invio di una raccomandata all’amministratore delegato Gianluigi Aponte a Ginevra ha fornito una risposta. Certo, a lui non importa molto di subordinati come me, ma ha detto al suo Direttore del Personale di Flotta, Marco Maresca a Sorrento, di rispondermi:

„La informo che la nostra azienda, a completamento del Suo profilo e dei Suoi dati, ha raccolto maggiori informazioni sulle Sue esperienze pregresse come Bike Leader e ha riscontrato che i requisiti per il posto richiesto non vengono soddisfatti. Pertanto Le confermo nuovamente la decisione in precedenza comunicata, di non procedere con la Sua assunzione.“

Questo non diceva molto di più del messaggio di Mario. Quindi ho chiesto di avere accesso ai miei dati e ho persino trovato una legge italiana che convalidava la legittimità della mia richiesta. Marco Maresca non ne è rimasto colpito, ha rifiutato e ha sostenuto di essere in possesso solo di dati forniti o caricati sul sito unicamente da me. Il che non era particolarmente credibile:

  • Ogni anno MSC assume migliaia di nuovi membri dell’equipaggio e ha sviluppato il sofisticato portale applicativo sopra descritto che controlla accuratamente tutti i candidati. Perché questo dovrebbe portare a decisioni sbagliate?
  • Perché una azienda affermata con procedure ben definite dovrebbe ricontrollare le qualifiche del candidato, per un posto relativamente poco importante, dopo aver deciso di assumerlo, pianificato il suo incarico, inviato il contratto di lavoro firmato e prenotato il suo biglietto aereo?
  • Perché, in una seconda analisi degli stessi dati, dovrebbe giungere alla conclusione esattamente opposta?
  • Se la compagnia non ha nulla da nascondere, perché rifiuta ostinatamente di fornire i miei dati? Soprattutto se ha l’obbligo di farlo per legge?


… che un orrore senza fine

Se una compagnia di crociere blocca qualsiasi informazione, viene da pensare che abbia qualcosa da nascondere. Questo fatto ha davvero suscitato la mia curiosità. Se fossi salito a bordo come previsto, non avrei mai pensato di cercare su Google. A parte il problema del poco tempo disponibile a bordo e della connessione internet instabile, quello che ho scoperto ha oltrepassato i miei peggiori timori. C’erano abissi più profondi della Fossa delle Marianne 😮

  • Sulla MSC Musica nel porto di Rio de Janeiro, a causa di un incendio nella sala macchine, sia gli impianti di aria condizionata che l’approvvigionamento idrico si sono guastati. Il che non ha impedito al capitano di voler salpare comunque con 3.100 ospiti. Solo quando 50 passeggeri coraggiosi hanno deciso in maniera indipendente di occupare la passerella, il viaggio è stato cancellato e la nave riparata.
  • A seguito di un guasto meccanico, per diversi giorni sulla MSC Opera ci sono stati dei disservizi durante la navigazione. Gli ospiti hanno riportato interruzioni di corrente, acqua e cibo freddi e scarichi dei water non funzionanti. La nave ha dovuto essere rimorchiata e riparata. Dopo di che, è stata confiscata dalla Guardia costiera britannica perché considerata ancora „estremamente pericolosa“. MSC ha parlato di „voci“…
  • Al largo delle Bahamas, a causa dei suoi 7,80 m di pescaggio, la MSC Poesia ha danneggiato una barriera corallina che poteva essere attraversata solo da navi con profondità fino a 4,50 m.
  • La MSC Magnifica ha urtato contro il molo del Pireo. La compagnia ha minimizzato il danno e ha mantenuto il programma invariato. Tuttavia, un membro dell’equipaggio (che per questo motivo è stato licenziato) ha pubblicato delle foto su Facebook che mostrano un grosso buco nello scafo ed estese riparazioni che hanno ritardato il proseguimento del viaggio.
  • Sempre a Venezia, un membro della sicurezza di MSC Magnifica ha trovato una pistola carica nel metal detector. Nel maneggiarla è partito un colpo. Nessuno è rimasto ferito, ma un ospite è svenuto ed è scoppiato il panico.
  • Sulla MSC Musica, una dipendente brasiliana MSC di 28 anni è stata strangolata dal suo ragazzo polacco che lavorava al bar.
  • Un ospite sudafricano della MSC Sinfonia ha avuto un attacco di cuore e presso l’infermeria della nave gli è stata fatta solamente un’iniezione. É stato lasciato al porto su una barella con un biglietto (presumibilmente sull’alluce) ed è rimasto in coma per sei settimane. Da allora è incapace di lavorare. MSC ha ritenuto che, non essendo i medici dei suoi dipendenti, la compagnia non ne fosse responsabile. Nel frattempo un tribunale ha dichiarato questa causa come chiusa.
  • Otto membri dell’equipaggio della MSC Orchestra hanno tentato di contrabbandare 35 kg di cocaina dal Brasile a Dover. Sono stati condannati con pene che vanno da 12 a 20 anni di carcere.
  • Sulla MSC Magnifica, due membri dell’equipaggio hanno portato illegalmente 10 kg di droga dal Brasile a La Coruña, in Spagna, e sono stati condannati a sette anni.
  • Lo scandalo riguardante l’infame scarico illegale di spazzatura ha echeggiato in tutto il mondo. Sulla MSC Magnifica e sulla MSC Poesia (e verosimilmente su altre navi), una volta alla settimana di notte e nella nebbia, sacchi della spazzatura, bancali distrutti e chissà cos’altro, venivano gettati fuori bordo. In un caso al largo della costa brasiliana, la multa è stata l’equivalente di oltre 500.000 €. Quando paghi così tanto, potresti facilmente essere tentato di definirti „guardiano dei mari“ nelle tue PR…
  • La stazione televisiva tedesca WDR ha mostrato delle registrazioni confidenziali sulle condizioni di lavoro della MSC Lirica. Una cameriera ha dovuto investire 1.400 € prima di ottenere il suo primo stipendio. Quando ha dovuto recedere in anticipo dal contratto, a causa di una tendinite, è stata privata del suo bonus. Dei 49 € che gli ospiti pagano nella spa, i massaggiatori ne guadagnano solo 2.
  • Un’ospite della MSC Preziosa è finita in mare nei Caraibi. La donna olandese di 69 anni è scomparsa tra St. Maarten e la Martinica. É probabilmente precipitata per 30 metri. Un elicottero, un jet della Marina e altre navi vicine non furono in grado di trovarla.
  • A sud-est delle Isole Vergini americane, all’una di notte un membro filippino dell’equipaggio è caduto in acqua dal ponte 7 della MSC Seaside. Ci sono volute tre ore prima che la Guardia Costiera americana venisse informata. Questo non solo ha ridotto notevolmente le possibilità di salvataggio nella zona, che si era nel frattempo estesa a 4.000 km2, ma ha anche fatto aumentare i costi sostenuti per due elicotteri di soccorso, un aereo, un battello di emergenza veloce, una lancia della guardia costiera, un’altra nave da crociera e una petroliera. Il tutto a spese dei contribuenti americani.
  • La nuova MSC Seaview sarà la prima di una nuova generazione di navi MSC con un’architettura rivoluzionaria e una tecnologia all’avanguardia. Almeno questo è quello di cui si sono vantati al l’inaugurazione a Miami. Questo dovrebbe attirare i clienti americani. Due di loro, che si sono imbarcati per la luna di miele, sono rimasti scioccati: c’era una Blackface appesa al muro, una inopportuna caricatura razzista. La lamentela della coppia non ha avuto (sorpresa!) alcun successo, quindi hanno espresso la loro rabbia su Twitter.
  • MSC Opera è salpata da Grand Cayman anche se una barista di Cuba era ancora a terra. La compagnia ha annunciato la sua scomparsa solo quattro giorni dopo. È stata ritrovata sana e salva, ma è stata condannata a tre mesi di prigione per essere rimasta illegalmente nel territorio. Durante le udienze in tribunale, la donna ha riferito che il suo superiore sulla nave era stato prepotente, l’aveva sfruttata e lei ha avuto un crollo.
  • Su una nave MSC, il cui nome è sconosciuto, un musicista di 60 anni che lavorava a bordo è stato arrestato per possesso di riprovevole materiale pedo-pornografico, ed era già stato precedentemente condannato.
  • Sulla MSC Orchestra, un assistente di bordo di 45 anni ha fatto ancora peggio e ha abusato di un bambino di dieci anni. Invece di consegnare il molestatore alla polizia nel porto più vicino, MSC gli ha persino pagato un volo per tornare a casa. Come se non bastasse, è stato successivamente reintegrato da MSC mentre la causa contro di lui era ancora in corso. La condanna è stata di 22 mesi di prigione in libertà vigilata.
  • Su una nave MSC di cui non si conosce il nome, un altro membro dell’equipaggio ha abusato sessualmente di una ragazza di 12 anni ed è stato giudicato responsabile dal tribunale.

  • Alla fine di questo orribile elenco almeno qualcosa di cui sorridere: MSC Musica « ha navigato ad alta velocità » ad oltre 8 nodi invece dei 6 consentiti (15 e 11 km/h, rispettivamente) nel porto di Kotor, Montenegro e ha dovuto pagare una multa di 1.700 € 😀 O il livello dell’acqua tende ad inclinarsi o il capitano è recidivo, visto che era già il suo quinto eccesso di velocità nella stessa stagione 😮 È quasi un miracolo che il porto sia rimasto intatto😉

Sicuramente MSC potrebbe non essere responsabile di tutti questi casi. Ma così tanti incidenti non possono essere casuali, specialmente rispetto a TUI o AIDA che raramente fanno notizia. Ad ogni modo, la maggior parte degli ospiti non sembra essere soddisfatta di MSC. Perché non ne sono sorpreso? Anche sulla nuovissima MSC Seaside, ci sono state lamentele rispetto all’organizzazione a bordo, al cibo, all’intrattenimento e agli odori sgradevoli nell’atrio 😮


La questione dei dati

Ma torniamo al mio caso. Quindi MSC non voleva divulgare i miei dati. Dopo che si sono raccomandati con Marco Maresca affinchè si consultasse con il suo ufficio legale, non li ho ancora ottenuti. Quello che ho ottenuto è stato un risarcimento di 912,52 € 😮 A seguito di un sollecito e dodici giorni di attesa, il denaro era effettivamente sul mio conto. Un Bike Leader deve pedalare un bel po’ per ottenere questi soldi😉

Il 25 maggio 2018 è entrato in vigore il regolamento generale dell’Unione Europea sulla Protezione dei Dati (GDPR). Ovviamente si applica anche a MSC e il mancato rispetto può portare a multe. Questo è stato uno dei motivi per cui è avvenuto un piccolo miracolo: con solo due giorni di ritardo rispetto alla scadenza legale, la Responsabile della Protezione dei Dati di MSC, Theodora Dragan, ha di fatto consegnato i miei dati. Almeno in parte, poiché mancava qualunque riferimento al loro voltafaccia. Sarei rimasto sorpreso da qualcosa di diverso. Perlomeno ho ottenuto i risultati dei miei test:


Nessuno mi crederebbe…

In termini di voti scolastici, questi erano quattro 8, due 6, un 5 e un 4 per una media di 6,6. Non rispetto alle normali responsabile escursioni in bicicletta, ma a quelle di basso livello. Se David sapesse😉

Chiunque mi conosca sa che non mi arrendo facilmente. Quindi ho inviato un cortese sollecito a Teodora Dragan e ho chiesto ancora una volta i dati mancanti. Risposta: le mie interviste video e le relative registrazioni sono state debitamente cancellate dopo circa sei mesi. Esistono e-mail interne, ma queste sono confidenziali. Hanno fatto accenno a un blog sul quale avevo scritto relativamente a un’altra compagnia di crociera… Perché non dirlo subito?


Lieto fine

Il mio capo sulla MSC Seaside sarebbe stato Bostjan. Aveva lavorato per TUI in precedenza. Fino a quando è stato cacciato dalla nave. Perché? A causa dell’eccessivo consumo di alcol 😮 Sono stato fortunato ad averla scampata😉 Sarebbe stato terribile lavorare per David II😉

Forse Bostjan non voleva essere uno dei protagonisti di questo blog. Potrebbe aver avvertito MSC del „blogger cattivo“. Questa banda di pasticcioni deve temere la pubblicità come un pesce diavolo teme l’acqua dolce😉 Tutto quello che volevo fare era scrivere di supervisori competenti, collaborazioni fianco a fianco, strumentazioni professionali, elevati standard di sicurezza ed efficaci procedure di bordo😉

Ma MSC era l’indirizzo sbagliato per farlo. Ci lavorano alcolizzati, trafficanti di droga, schiavisti, gente spregiudicata e irrispettosa dell’ambiente, vandali, quaccheri, assassini, molestatori di bambini e bugiardi. Sto iniziando a capire cosa intendeva Marco Maresca dicendo che non ero adatto😉