Les porcs sauvages des mers mondiales

„Speed 2“? Non, c’est la MSC Armonia effectuant un attérrissage brutal😉

Bienvenue au club du chaos!

Comme vous le savez, mon travail de rêve consiste à diriger des promenades à vélo sur un bateau de croisière. Il n’y a pas que TUI, mais aussi d’autres compagnies de navigation. Par exemple, la société italienne MSC dont le nom complet est la: ‘Mediterranean Shipping Company’. Elle a même plus de navires magnifiques que TUI. La compagnie rechercha un responsable de vélo, veuillez consulter ce lien: https://www.careers.msccruises.com/#/vacancies/onboard-jobs/search?paramS=__3__13__1!

Ayant vu ce lien, j’ai postulé immédiatement. La procédure était entièrement en ligne. C’était la candidature la plus ardue de ma vie. Et celles-ci étaient nombreuses😉 Ce site à l’air très professionnel :


En premier lieu, je devais télécharger toutes mes qualifications et mes documents. Le plus important, bien sûr, étaient mes certificats. Puis, j’ai dû répondre à une centaine de questions. Puis il y avait toute une batterie de tests en ligne: l’Allemand, l’Anglais, la compréhension de texte, les combinaisons de chiffres, la logique, la réactivité, la multitâche, mes valeurs et idées-propres etc. Une fois fini, je devais répondre à trois questions dans autant de langues possibles en 90 secondes, chacune dans une vidéo enregistrée. Cela a été suivi par une interview vidéo en direct, durant 45 minutes sur Skype avec un responsable des ressources humaines MSC de Sorrento qui s’appellait Mario. Les tests ont principalement été faits en anglais avec des tests de langue en Espagnol, Italien et en Français. Que devrais-je dire? J’ai été accepté!

Quelques semaines plus tard, Mario m’avait créé un plan de déploiement: Il y aurait l’embarquement le 2 décembre à Palerme sur la MSC Splendida, allant en direction des Émirats Arabes Unis. Je devais y participer à une initiation avant de me rendre dans les Caraïbes vers le mi-janvier sur le tout nouveau MSC Seaside. Le salaire serait en théorie légèrement supérieur à celui de TUI, mais j’aurais dû payer 250 € pour l’uniforme, et j’aurais logé dans une double cabine. Le contrat de travail, le billet d’avion, le guide de bienvenue à bord et toutes les autres documents, je les ai reçues par courrier électronique, y compris un formulaire avec lequel je devais confirmer la réception de la procédure de plainte (une adresse électronique spéciale: crewcomplain@mscsorrento.com). Reçoivent-ils tellement de plaintes qu’ils avaient besoin d’un service spécial pour pouvoir les traiter?


Mieux vaut finir avec horreur…

Comment cela se fait qu’en cet instant-même, je suis en train de bloguer depuis une île de vacances populaire en Méditerranée, au lieu de naviguer à travers les sept mers? À la veille de mon départ, le moment où je voulais juste commencer à faire mes valises, j’ai reçu le courriel suivant:

Bien sûr, je me suis immédiatement plaint à l’adresse mail ci-dessus (et j’ai aussi laissé des commentaires négatifs sur certains portails Web). La réponse était – un message d’erreur: ils avaient bloqué mon adresse mail 😮 À quoi sert un centre de traitement de plaintes qui se cache quand on en a besoin? Seule une lettre recommandée au PDG Gianluigi Aponte à Genève a fourni une réponse. Bien sûr, il ne s’intéresse pas aux fantassins comme moi, mais a demandé à son directeur du personnel de la flotte, Marco Maresca à Sorrente, de me répondre:

Je précise que notre société, en complétant votre profil et votre parcours, a collecté d’avantage d’informations sur vos antécédents en tant que leader du vélo et des détails qui ne correspondent pas au poste pour lequel vous postulez. Par conséquent, je suis ici pour vous confirmer que la décision communiquée précédemment de ne pas continuer avec votre inscription.

Cela ne divulge pas beaucoup plus que le courriel de Mario. J’ai donc demandé l’accès à mes données, et j’ai même trouvé une loi italienne qui corroborait ma demande. Marco Maresca n’a pas été impressionné. Il a refusé et a prétendu qu’ils n’avaient que les données de moi entrées ou téléchargées par moi-même. Ce n’était pas vraiment crédible:

  • Chaque année, la MSC embauche des milliers de nouveaux membres d’équipage, et la société a développé le portail d’applications sophistiqué décrit ci-dessus, vérifiant tous les candidats de manière approfondie. Pourquoi cela devrait-il conduire à de mauvaises décisions?
  • Pourquoi une entreprise longuement établie avec des procédures bien définies devrait-elle vérifier à nouveau les qualifications d’un candidat pour un poste peu important, après avoir décidé, engagé, planifié son affectation, envoyé le contrat de travail signé et réservé son billet d’avion?
  • Pourquoi devrait-elle arriver précisément à la conclusion opposée lors d’une deuxième analyse des mêmes données?
  • Si l’entreprise n’a rien à cacher, pourquoi refuse-t-elle obstinément de m’envoyer mes données? Surtout si elle est légalement obligée de le faire?


… qu’une horreur sans fin

Je pourrais facilement imaginer qu’une compagnie de croisière bloquant toute information doit cacher quelque chose. Ce fait a vraiment éveillé ma curiosité. Si j’étais allé à bord comme prévu, je n’aurais peut-être jamais pensé à demander à tante Google. Sans parler du manque de temps et de la connexion internet incertaine à bord. Ce que j’ai appris a dépassé mes pires craintes. Il y avait des abysses, plus profondes que la Fosse Mariana 😮

  • Sur le MSC Musica, dans le port de Rio de Janeiro, en raison d’un incendie dans la salle des machines, les systèmes de climatisation et d’alimentation en eau sont tombés en panne. Ce qui n’a pas empêché le capitaine de vouloir commencer la navigation avec ses 3 100 invités. Ce n’est que lorsque 50 passagers courageux ont commencé à s’entraider et à occuper la passerelle que le voyage a été annulé et que le navire a été réparé.
  • Après une panne de machine, le MSC Opera n’a pas été en mesure de manœuvrer en haute mer, pendant plusieurs jours. Les clients ont signalé des coupures de courant, de la nourriture froide, de l’eau et des chasses d’eau cassées. Le navire a dû être remorqué et réparé. Après cela, il a été confisqué par les garde-côtes britanniques, car il était toujours „dangereusement périlleux“. MSC a parlé de „rumeurs“…
  • Le même navire est entré en collision à Buenos Aires avec un quai. L’équipage a apparemment reçu l’instruction (inutile) d’empêcher les invités de prendre des photos ou de filmer.
  • Le MSC Poesia a endommagé un récif de corail en raison de son tirant d’eau de 7,80 m à la côte des Bahamas, qui ne pouvait être traversé que par des navires d’une profondeur maximale de 4,50 m.
  • Le MSC Magnifica est entré en collision avec la jetée du Pirée. La compagnie de croisière a prétendu que les dégâts étaient mineurs et que l’horaire a été respecté. Cependant, un membre de l’équipage (qui a été licencié pour cette raison) a publié sur Facebook des images montrant un large trou dans la coque et des réparations élaborées qui retardaient la poursuite du voyage.
  • Toujours à Venise, un membre du personnel de sécurité du MSC Magnifica a trouvé un pistolet chargé dans le détecteur de métal. En le manipulant, un coup de feu a déclenché. Personne n’a été blessé, mais un invité s’est évanoui et la panique a éclaté.
  • Sur le MSC Musica, une employée brésilienne de MSC âgée de 28 ans a été étranglée par son petit ami polonais qui travaillait dans un bar.
  • Un invité sud-africain du MSC Sinfonia a subi une crise cardiaque. Il n’a reçu qu’une injection à l’hôpital du bateau, a été laissé sur une civière dans le port avec une note (probablement au gros orteil), et se trouvait dans le coma pendant six semaines. Depuis lors, il était impossible pour lui de travailler. La MSC a soutenu que les médecins à bord étaient indépendants afin que la compagnie de croisière ne soit pas responsable. Un tribunal a entre-temps déclaré cette clause nulle.
  • Huit membres de l’équipe du MSC Orchestra ont tenté de faire passer 35 kg de cocaïne du Brésil à Dover. Ils ont été condamnés à 12 à 20 ans de prison.
  • Sur le MSC Magnifica, deux membres de l’équipage voulaient faire passer en contrebande 10 kg de coke du Brésil à La Corogne (Espagne) et ont été condamnés à sept ans.
  • Le scandale entourant les fameuses décharges illégales de déchets illicites a déferlé dans le monde entier: sur le MSC Magnifica et le MSC Poesia (et peut-être d’autres navires), une fois par semaine dans la nuit et dans le brouillard, des sacs poubelles, des palettes déchiquetées et qui sait quoi d’autre ont été jetés à la mer. Dans le cas au large des côtes brésiliennes l’amende équivalait à plus de 500 000 euros. Lorsqu’on paie autant, on peut facilement être induit en erreur en tant que „gardien des mers“ dans ses messages de relations publiques…
  • La chaîne de télévision allemande WDR a diffusé un reportage d’infiltration sur les conditions de travail au MSC Lirica. Une serveuse devait investir 1 400 € avant de toucher son premier salaire. Lorsqu’elle a dû partir tôt en raison d’une tendinite, elle a été privée de son bonus. Des 49 € que les invités paient les masseurs dans le spa, ils n’en récoltent que 2 €.
  • Une invitée du MSC Preziosa est allée par-dessus bord dans les Caraïbes. La hollandaise âgée de 69 ans a disparu entre Saint-Martin et la Martinique. Elle doit avoir chuté d’à peu près 30 m. Un hélicoptère, d’autres navires et un avion à réaction de la marine et d’autres navires à proximité n’y arrivaient pas à la retrouver.
  • À 1 heure du matin, un membre de l’équipage philippin s’est rendu à la mer à partir du MSC Seaside depuis le pont 7 au Sud-Est des îles Vierges américaines. Il a fallu trois heures avant que la garde côtière américaine ait été informée ce qui a non seulement considérablement réduit les perspectives de sauvetage dans la région qui s’était entre-temps accru à 4 000 km2 . Cela à évidemment aussi augmenté le coût pour les deux hélicoptères de sauvetage, l’avion, le bateau de sauvetage rapide, le navire de la garde côtière, un autre navire de croisière et un pétrolier. Tout cela à la charge du contribuable américain.
  • Le nouveau MSC Seaview sera le nouveau d’une nouvelle génération de navires MSC dotés d’une architecture révolutionnaire et d’une technologie de pointe. Au moins c’est ce qui a été dit lors du baptême à Miami. Il devrait plaire aux invités américains. Quand deux d’entre eux sont montés à bord lors de leur lune de miel, ils ont été choqués: il y avait un Blackface accroché au mur, une ancienne caricature raciste. La plainte du couple est resté (surprise!) sans aucun succès. Ils ont donc exprimé leur colère sur Twitter.
  • Au cours de son voyage à travers la mer Méditerranée au large de Barcelone, il pleuvait dans l‘ escalier central du MSC Seaview à peine deux mois après sa mise en service. Cela devait être dû à un tuyau cassé dont les raisons précises restent inconnues.
  • Le MSC Opera a décollé de Grand Cayman alors qu’une barman de Cuba était toujours à terre. La compagnie de croisière n’a signalé sa disparition que quatre jours plus tard. Elle a été retrouvée saine et sauve, mais a été condamnée à trois mois de prison pour séjour illégal sur le territoire. Au cours des audiences, la femme a déclaré que son supérieur à bord du bateau l’avait brutalisée et exploitée et qu’elle s’était effondrée pour cette raison.
  • Au sein du MSC Orchestra, un steward de cabine âgé de 45 ans est allé plus loin et a maltraité un garçon de 10 ans. Au lieu de remettre l’agresseur à la police dans le port le plus proche, MSC l’a même payé un vol de retour. Et comme si cela ne suffisait pas, il a ensuite été réintégré par MSC alors que le procès contre lui était toujours en cours. Il a été condamné à 22 mois de prison avec sursis.
  • Un autre membre de l’équipage a agressé sexuellement une fille de 12 ans à bord d’un navire non spécifié de MSC et est tenu pour responsable devant un tribunal.
  • À la fin de cette liste d’horreur, il y a au moins quelque chose qui fasse sourire: le MSC Musica a „couru“ avec plus de 8 au lieu des 6 nœuds autorisés (15 et 11 km / h, respectivement) dans le port de Kotor, au Monténégro, et a dû payer une amende de 1 700 € 😀 Soit le niveau d’eau était en pente vers le bas ou le capitaine était particulièrement têtu parce que c’était déjà son cinquième excès de vitesse dans la même saison 😮 C’est presque un miracle que le port soit resté intact😉

La MSC peut-être n’est pas en faute dans tous les cas. Mais autant d’incidents ne peuvent pas être aléatoires, en particulier par rapport à TUI ou à AIDA qui font rarement les gros titres. D’une manière ou d’une autre, la plupart des invités ne semblent pas satisfaits de la MSC. Pourquoi je ne suis pas surpris? Même sur le tout nouveau MSC Seaside, ils se sont plaints de l’organisation à bord, de la nourriture, des divertissements et des odeurs nauséabondes. Dans l’atrium 😮


L’affaire des données

Revenons à mon cas. Donc, la MSC ne voulait pas divulguer mes données. Après avoir recommandé à Marco Maresca de consulter son service juridique, je ne les ai toujours pas obtenues. Ce que j’ai reçu, c’était une indemnité de 912,52 € 😮 Après un rappel et douze jours, la somme était effectivement sur mon compte. Un guide vélo doit pédaler un ‘petit’ temps pour gagner cet argent😉

Le 25 mai 2018, le Règlement général de la protection des données (RGPD) est entré en vigueur. Bien sûr, il s’applique également à la MSC. Ne pas se conformer à ces règles-là peut entraîner des amendes. C’est notamment pour cette raison qu’un petit miracle s’est produit: avec seulement deux jours de retard après la date limite légale Theodora Dragan, chargée de la protection des données de la MSC, a effectivement communiqué mes données. Au moins en partie, car il manquait une allusion quelconque à leur demi-tour. Sinon j’aurais vraiment été surpris. Au moins j’ai appris les résultats de mes tests:

Personne ne me croirait…

En termes de notes scolaires, il s’agissait de quatre 18, deux 15, une 13 et une 11 pour une moyenne de 15,7. Pas comparé aux guides cyclistes normaux, mais aux officiers subalternes. Si David savait😉

Si vous me connaissez, vous savez que je ne quitte pas facilement. J’ai donc envoyé un rappel amical à Theodora Dragan dans lequel j’ai demandé une nouvelle fois les données manquantes. Sa réponse: Mes entretiens vidéo et les notes qui y sont relatés avaient été dûment supprimés au bout de six mois. Il y avait des courriels internes mais ceux-là étaient confidentiels. Ils avaient mentionné un blog que j’avais écrit sur une autre ligne de croisière… Pourquoi ne l’avaient-ils pas dit en premier lieu?


Fin heureuse

Mon chef sur le MSC Seaside aurait été Bostjan. Il avait précédemment travaillé pour TUI lui aussi. Jusqu’à ce qu’il ait été viré du navire. Pourquoi? Il consomma excessivement de l’alcool 😮 J’ai eu de la chance que ce gobelet me soit passé😉 J’aurais détesté travailler pour David II😉

Peut-être que Bostjan ne voulait pas faire partie de ce blog. Il a peut-être prévenu MSC du „méchant blogueur“. Ce club du chaos doit craindre la publicité comme un poisson diable craint l’eau douce😉

Tout ce que je voulais faire était d’écrire un bon mot des superviseurs capables, du travail d’une main à l’autre main, du matériel professionnel, de la haute sécurité et de processus efficaces à bord😉

Mais la MSC était la mauvaise adresse pour le faire. Des ivrognes, des trafiquants de drogue, des esclavagistes, des pollueurs, des coureurs, des vandales, des charlatans, des meurtriers, des agresseurs d’enfants et des menteurs y travaillent. Je commence à comprendre ce que Marco Maresca voulait dire en me communiquant que je ne sois pas approprié😉

Los cerdos salvajes de los mares del mundo

Speed 2”? No, MSC Armonia realiza un duro aterrizaje😉


¡Bienvenido al club del caos!

Como sabéis, mi trabajo ideal es hacer de guía para excursiones en bicicleta en un crucero. Ahora no solo está TUI, sino también otras compañías navieras. Por ejemplo, la italiana MSC, cuyo nombre completo es Mediterranean Shipping Company. Esta tiene incluso más barcos y más extraordinarios que TUI. Y estaba buscando contratar a un guía para excursiones en bicicleta, ¡mira!: https://www.careers.msccruises.com/#/vacancies/onboard-jobs/search?paramS=__3__13__1

Me postulé de inmediato. El procedimiento fue en su totalidad a distancia y tenía que ser el proceso de selección más arduo de mi vida. Y hubo algunos de tela😉 El portal de solicitudes parecía totalmente profesional:


Tuve que subir todas mis calificaciones y documentos. Lo más importante, por supuesto, fueron mis certificados. Luego respondí a cien preguntas. Toda una batería de pruebas online: alemán, inglés, comprensión lectura, combinación de números, pensamiento lógico, capacidad de respuesta, multitarea, valores e ideas, etc. Después de eso tuve que responder tres preguntas en varios idiomas, en 90 segundos cada una, en un video que grabé. A esto le siguió una entrevista en video de 45 minutos en vivo por Skype con un gerente de MSC de Sorrento llamado Mario. Principalmente en inglés, con pruebas de idiomas en español, italiano y francés. Qué tengo que decir: ¡Fui aceptado!

Unas semanas más tarde, Mario había creado un plan de iniciación para mí: embarcar el 2 de diciembre en Palermo en el MSC Splendida con destino a los Emiratos Árabes Unidos. Allí iba a recibir una introducción antes de embarcarme hacia el Caribe a mediados de enero en el nuevo MSC Seaside. El salario sería un poco más alto que el de TUI, pero habría tenido que pagar 250 € para el uniforme y sería alojado en una cabina doble. Contrato de trabajo, billete de avión, guía de bienvenida a bordo y todo lo demás que recibí por correo electrónico, incluido un formulario con el que tuve que confirmar que recibí el procedimiento de queja (una dirección de correo electrónico especial: crewcomplain@mscsorrento.com). Hmm. ¿Tantas quejas tenían que necesitaban un departamento especial para manejarlas?


Mejor un final con terror…

¿Y por qué estoy blogueando desde una popular isla turística del Mediterráneo en vez de estar navegando por los siete mares? El día antes de mi partida, cuando solo quería empezar a hacer mis maletas, recibí el siguiente correo electrónico:

Por supuesto, me quejé de inmediato a la dirección anterior (y dejé comentarios negativos en algunos sitios web). La respuesta fue un mensaje de error: habían bloqueado mi dirección de correo 😮 ¿De qué sirve un centro de quejas que se esconde cuando lo necesitas? Sólo una carta registrada al CEO Gianluigi Aponte en Ginebra proporcionó una respuesta. A él, por supuesto, no le importan los soldados de a pie como yo, pero le dijo a su Director de Personal de la Flota, Marco Maresca, en Sorrento, que me respondiera:

“Le aclaro que nuestra Compañía, al completar su perfil y antecedentes, recopiló más información sobre su historial anterior como guía de excursiones en bicicleta y detalles que no coinciden con la posición que solicitó. Por lo tanto, yo aquí le confirmo la decisión previamente comunicada de no proceder con su inscripción.“

No dice mucho más que el correo de Mario, así que pedí acceder a mis datos e incluso encontré una ley italiana que justificaba mi reclamación. A Marco Maresca no le impresionó. Se negó y fingió que solo tenían los datos que yo mismo introduje o subí. Esto no era particularmente creíble:

  • Cada año, MSC contrata a miles de nuevos miembros de la tripulación y ha desarrollado el sofisticado portal de aplicaciones descrito anteriormente, que verifica a fondo a todos los candidatos. ¿Por qué debería esto conducir a decisiones erróneas?
  • ¿Por qué debería una compañía establecida con procedimientos bien definidos volver a verificar las calificaciones de un solicitante para una posición poco importante después de haber decidido, contratado, planeado su asignación, enviado el contrato de trabajo firmado y reservado su billete de avión?
  • ¿Por qué debería llegar precisamente a una conclusión opuesta, en un segundo análisis de los mismos datos?
  • Si la empresa no tiene nada que ocultar, ¿por qué se niega obstinadamente a darme mis datos? ¿Especialmente si está legalmente obligada a hacerlo?


… que un terror sin fin

Rápidamente entendí que una compañía de cruceros que bloquea información debe estar ocultando algo. Este hecho realmente despertó mi curiosidad. Si hubiera subido a bordo según lo planeado, nunca habría pensado en preguntar a tito Google. Sin mencionar la falta de tiempo y la incierta conexión a internet a bordo. Lo que leí superó mis peores temores. Había abismos más profundos que la fosa de las Marianas 😮

  • En el MSC Musica en el puerto de Río de Janeiro, debido a un incendio en la sala de máquinas, fallaron los sistemas de aire acondicionado y el suministro de agua. Lo que no impidió que el capitán quisiera zarpar con 3100 invitados. Solo cuando 50 valientes pasajeros tomaron la iniciativa y ocuparon la pasarela, se canceló el viaje y se pudo reparar el barco.
  • Debido a un fallo mecánico, el MSC Opera no pudo maniobrar en alta mar durante varios días. Los huéspedes reportaron cortes de energía, comida y agua fría y averías en los lavabos. El barco tuvo que ser remolcado y reparado. Después de eso, fue confiscado por la Guardia Costera británica porque todavía era „peligrosamente inseguro“. MSC habló de „rumores“…
  • Ese mismo barco chocó en Buenos Aires contra un muelle. Aparentemente, el equipo recibió instrucciones (en vano) para evitar que los invitados tomasen fotos o filmasen.
  • El MSC Poesia dañó un arrecife de coral cerca las Bahamas debido a su calado de 7.80 m, que solo podía ser atravesado por buques de hasta 4.50 m de profundidad.
  • El MSC Magnifica chocó con un muelle en el Pireo. La línea de cruceros fingió que el daño había sido menor y el horario se mantuvo. Sin embargo, un miembro de la tripulación (que fue despedido por ese motivo) publicó fotos en Facebook que muestran un gran agujero en el casco e importantes reparaciones que retrasaron el viaje.
  • Justo cuando volvía a permitirse el paso de cruceros en Venecia, el MSC Preziosa fue la primera barcaza entrante que se llevó un puente de pasajeros.
  • También en Venecia, un miembro del personal de seguridad de MSC Magnifica encontró una pistola cargada en el detector de metales. Al juguetear, se disparó un tiro. Nadie resultó herido, pero un invitado se desmayó y se desató el pánico.
  • En el MSC Musica, una empleada brasileña del MSC de 28 años fue estrangulada por su novio polaco que trabajaba en el bar.
  • Un invitado sudafricano en el MSC Sinfonia sufrió un ataque al corazón, solo recibió una inyección en el hospital del barco, fue dejado en una camilla en el puerto con una nota (probablemente en el dedo gordo del pie), estuvo en coma durante seis semanas y desde entonces no puede trabajar. MSC justificó que los médicos eran independientes y, por lo tanto, la compañía de cruceros no era responsable. A todo eso, un tribunal ha declarado nula esta cláusula.
  • Ocho miembros de la tripulación de MSC Orchestra intentaron contrabandear 35 kg de cocaína desde Brasil a Dover. Fueron sentenciados a entre 12 y 20 años de prisión.
  • En el MSC Magnifica, dos miembros de la tripulación querían contrabandear 10 kg de coca de Brasil a La Coruña, España, y fueron sentenciados a siete años.
  • El escándalo que rodea a los infames basureros ilegales arrojó grandes olas en todo el mundo: en el MSC Magnifica y en el MSC Poesia (y posiblemente en otros barcos), una vez por semana, por la noche y con niebla, se arrojaron por la borda bolsas de basura, paletas trituradas y quién sabe qué más. En un caso en la costa brasileña, la multa fue equivalente a más de 500.000 €. Cuando pagas tanto, puedes fácilmente pensarte que eres el „guardián de los mares“ en tus mensajes de relaciones públicas…
  • También en el MSC Magnifica, la policía brasileña tuvo que rescatar a once empleados de condiciones de trabajo casi esclavas después de una denuncia de un informante: turnos de 16 horas, acoso sexual, intimidación… Todos obtuvieron una compensación de alrededor de 6.500 € por el tribunal competente.
  • La cadena de televisión alemana WDR mostró un informe secreto sobre las condiciones de trabajo en el MSC Lirica. Una camarera tuvo que invertir 1.400 € antes de obtener su primer salario. Cuando tuvo que irse temprano debido a una tendinitis, fue privada de su bonificación. De los 49 € que pagaban los huéspedes en el spa, los masajistas terminaban cobrando solo 2 €.
  • MSC Poesia entró de lleno en una tormenta cerca de Punta del Este, Uruguay. Las turbulencias fueron tan violentas que en todos los bares y restaurantes cientos de platos y vasos cayeron al suelo y se rompieron en pedazos.
  • Una pasajera del MSC Preziosa cayó por la borda en el Caribe. La holandesa de 69 años desapareció entre San Martín y Martinica. Debió caer 30 m hacia el mar. Un helicóptero, un jet de la Armada y otros barcos cercanos no pudieron encontrarla.
  • A la 1:00 de la noche, un miembro de la tripulación filipina se lanzó por la borda del MSC Seaside desde la cubierta 7, al sureste de las Islas Vírgenes de los EEUU. Pasaron tres horas hasta que se informó a la Guardia Costera de los Estados Unidos. Esto no solo redujo en gran medida las posibilidades de salvar vidas en un área que había crecido hasta los 4.000 km2, sino que también elevó el coste de los dos helicópteros de rescate, un avión, un bote de rescate, un guardacostas de la Guardia Costera, otro crucero y un petrolero a expensas del contribuyente estadounidense.
  • El MSC Seaview será la novedad de una nueva generación de MSC, con una arquitectura revolucionaria y una tecnología de vanguardia. Al menos esto es lo que se anunció en su presentación en Miami. Tiene que gustar a los clientes estadounidenses. Dos de ellos, que celebraban allí su luna de miel, se sorprendieron: había la cara de un negro colgada en la pared, una caricatura racista. La queja de la pareja no tuvo (¡sorpresa!) ningún éxito, así que expresaron su ira en Twitter.
  • El MSC Opera zarpó de Gran Caimán, pese a que una camarera cubana todavía estaba en tierra. La línea de cruceros reportó su desaparición solo cuatro días después. La recuperaron viva y bien, pero fue condenada a tres meses de cárcel por permanecer ilegalmente en el territorio. Durante las audiencias judiciales, la mujer dijo que su superior en el bote la había intimidado y explotado y que ella había sufrido una crisis nerviosa.
  • En Buenos Aires, el MSC Orchestra colisionó con MSC Poesia al salir del puerto. Nadie resultó herido, pero hubo daños materiales considerables. Al menos todo se mantuvo dentro de la familia😉
  • En un barco de MSC sin nombre, un músico de 60 años fue arrestado por posesión de la más horrible pornografía infantil, y no por la primera vez.
  • En el MSC Orchestra, un camarero de 45 años dio un paso más y abusó de un niño de diez años. En lugar de entregar al acosador sexual a la policía en el puerto más cercano, MSC incluso le pagó un vuelo a su casa. Y como si eso no fuera suficiente, más tarde fue reinstalado por MSC mientras la demanda en su contra aún estaba en curso. Fue condenado a 22 meses de prisión en libertad condicional.
  • Otro miembro de la tripulación abusó sexualmente de una niña de 12 años en un buque MSC no especificado y se le considera responsable ante el tribunal.
  • Al final de esta lista de horrores, al menos algo para reírse: MSC Musica „corrió“ a más de 8 en lugar de los 6 nudos permitidos (15 y 11 km / h, respectivamente) en el puerto de Kotor, Montenegro, y tuvo que pagar una multa por exceso de velocidad de 1.700 € 😀 O bien el nivel del agua bajaba o el capitán era particularmente obstinado, porque ya era su quinto exceso de velocidad en la misma temporada 😮 Es casi un milagro que el puerto se mantuviera intacto😉

Por supuesto, MSC no tiene la culpa en todos y cada uno de estos casos. Pero tantos incidentes no pueden ser casualidad, especialmente en comparación con TUI o AIDA, que rara vez aparecen en los titulares. De alguna manera, la mayoría de los invitados no parecen estar satisfechos con MSC. ¿Por qué no estoy sorprendido? Incluso en el nuevo MSC Seaside, se quejaron de la organización a bordo, la comida, el entretenimiento y los malos olores. En el atrio 😮


La cosa de datos

Pero volvamos a mi caso. Resulta que MSC no quiso revelar mis datos. Después de recomendar que Marco Maresca consultara con su departamento legal, no obtuve respuesta. Lo que obtuve fue una compensación de 912,52 € 😮 Después de un recordatorio y doce días, el dinero llegó realmente a mi cuenta. Un guía de excursiones en bicicleta debe pedalear bastante para ganarse este dinero😉

El 25 de mayo de 2018, entró en vigor el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR). Por supuesto, también se aplica a MSC. No cumplirlo puede dar lugar a multas. Y debido a esto ocurrió una pequeña maravilla: con solo dos días de retraso después de la fecha límite legal, la Directora de Protección de Datos de MSC Theodora Dragan entregó mis datos. Al menos en parte, ya que todavía faltaba algún indicio de ese giro de 180°. Cualquier otra cosa me hubiera sorprendido. Al menos aprendí los resultados de mis pruebas:

Nadie me creería…

En términos de calificaciones escolares, estos fueron cuatro 10, dos 8, una 6 y una 4 para un promedio de 8,25. No en comparación con los guías de excursiones en bicicleta normales, sino con los oficiales de bajo rango. Si David supiera😉

Si me conocete, sabete que no me rindo fácilmente. Así que le envié un recordatorio a Theodora Dragan y le pedí una vez más la información que faltaba. Respuesta: Mis entrevistas en video y notas relacionadas se habían eliminado debidamente después de medio año. Había correos electrónicos internos, pero estos eran confidenciales. Mencionaron un blog que había escrito sobre otra línea de cruceros… ¿Por qué no lo comentaron antes?


Final feliz

Mi jefe en el MSC Seaside habría sido Bostjan. Antes había trabajado para TUI, hasta que fue expulsado del barco. ¿Por qué? A causa de consumo excesivo de alcohol 😮 Tuve suerte de que esta oportunidad pasara de largo😉 Habría odiado trabajar para David II😉

Tal vez Bostjan no quiso ser el protagonista de este blog. Él pudo haber alertado a MSC del „blogger malvado“. Este club del caos debe temer la publicidad como el rape teme al agua dulce😉 Cuando todo lo que quería hacer era escribir sobre mis excelentes supervisores, la colaboración en el trabajo, los equipos profesionales, la alta seguridad a bordo y los eficientes procesos😉

Pero MSC era la el lugar erróneo para hacerlo. Ahí trabajan borrachos, traficantes de drogas, de esclavos, contaminadores, temerarios, vándalos, brujos, asesinos, abusadores de niños y mentirosos. Estoy empezando a entender lo que Marco Maresca quiso decir cuando dijo que yo no era apto😉

I cinghiali selvatici degli sette oceani


„Speed ​​2“?No, MSC Armonia mentre effettua un brusco attracco😉


Benvenuti nel regno della disorganizzazione!

Come sapete, il lavoro dei miei sogni è gestire le escursioni in bicicletta su una nave da crociera. Ora non c’è solo TUI, ma anche altre compagnie di crociera. Ad esempio l’italiana MSC, il cui nome completo è Mediterranean Shipping Company, che ha piu navi e anche molto più belle di TUI. Stavano cercando un Responsabile Escursioni in bicicletta, vedi https://www.careers.msccruises.com/#/vacancies/onboard-jobs/search?paramS=__3__13__1 !

Quindi ho fatto domanda immediatamente. La procedura era interamente online e sarebbe stata la candidatura più estenuante della mia vita. C’erano parecchie offerte😉 Il portale per la candidatura sembrava altamente professionale:

Ho dovuto caricare tutta la documentazione dei miei titoli di studio. La cosa più importante, ovviamente, erano i miei attestati. Ho dovuto quindi rispondere a cento domande. Un’intera batteria di test online: tedesco, inglese, comprensione di testo, combinazione di numeri, pensiero logico, capacità di reazione, multitasking, valori ed idee ecc. Una volta terminato, dovevo rispondere a tre domande, in altrettante lingue, con 90 secondi a disposizione per ciascuna, in un video che veniva registrato. A seguire, una video-intervista di 45 minuti in diretta Skype con un Responsabile Risorse Umane della MSC di Sorrento, che si chiamava Mario. Il tutto prevalentemente in inglese con test di lingua in spagnolo, italiano e francese. Che dire: sono stato selezionato!

Qualche settimana dopo, Mario aveva creato per me un piano operativo: imbarco il 2 dicembre a Palermo a bordo della MSC Splendida diretta verso gli Emirati Arabi Uniti. Lì avrei dovuto fare una formazione iniziale, prima di navigare verso i Caraibi a metà gennaio sulla nuovissima MSC Seaside. Lo stipendio sarebbe stato leggermente superiore a quello di TUI, ma avrei dovuto pagare 250 € per l’uniforme e avrei alloggiato in una cabina doppia. Ho ricevuto via email: contratto di lavoro, biglietto aereo, guida di benvenuto a bordo e tutto il resto. Incluso un modulo con il quale dovevo confermare la ricezione delle istruzioni per la procedura di reclamo (uno specifico indirizzo di posta elettronica: crewcomplain@mscsorrento.com). Hmm. Avevano così tante lamentele che avevano bisogno di un dipartimento speciale per gestirle?


Meglio una fine orribile…

Perché sto gestendo un Blog da una famosa isola turistica nel Mediterraneo, invece di navigare nei sette mari? Il giorno prima della mia partenza, quando volevo solo iniziare a preparare i bagagli, ho ricevuto la seguente e-mail:

Ovviamente ho immediatamente presentato reclamo all’indirizzo sopra riportato (oltre a lasciare recensioni negative su alcuni portali web). La risposta è stata un messaggio di errore: avevano bloccato il mio indirizzo e-mail 😮 A cosa serve un ufficio reclami che non è disponibile quando ne hai bisogno? Solo l’invio di una raccomandata all’amministratore delegato Gianluigi Aponte a Ginevra ha fornito una risposta. Certo, a lui non importa molto di subordinati come me, ma ha detto al suo Direttore del Personale di Flotta, Marco Maresca a Sorrento, di rispondermi:

„La informo che la nostra azienda, a completamento del Suo profilo e dei Suoi dati, ha raccolto maggiori informazioni sulle Sue esperienze pregresse come Bike Leader e ha riscontrato che i requisiti per il posto richiesto non vengono soddisfatti. Pertanto Le confermo nuovamente la decisione in precedenza comunicata, di non procedere con la Sua assunzione.“

Questo non diceva molto di più del messaggio di Mario. Quindi ho chiesto di avere accesso ai miei dati e ho persino trovato una legge italiana che convalidava la legittimità della mia richiesta. Marco Maresca non ne è rimasto colpito, ha rifiutato e ha sostenuto di essere in possesso solo di dati forniti o caricati sul sito unicamente da me. Il che non era particolarmente credibile:

  • Ogni anno MSC assume migliaia di nuovi membri dell’equipaggio e ha sviluppato il sofisticato portale applicativo sopra descritto che controlla accuratamente tutti i candidati. Perché questo dovrebbe portare a decisioni sbagliate?
  • Perché una azienda affermata con procedure ben definite dovrebbe ricontrollare le qualifiche del candidato, per un posto relativamente poco importante, dopo aver deciso di assumerlo, pianificato il suo incarico, inviato il contratto di lavoro firmato e prenotato il suo biglietto aereo?
  • Perché, in una seconda analisi degli stessi dati, dovrebbe giungere alla conclusione esattamente opposta?
  • Se la compagnia non ha nulla da nascondere, perché rifiuta ostinatamente di fornire i miei dati? Soprattutto se ha l’obbligo di farlo per legge?


… che un orrore senza fine

Se una compagnia di crociere blocca qualsiasi informazione, viene da pensare che abbia qualcosa da nascondere. Questo fatto ha davvero suscitato la mia curiosità. Se fossi salito a bordo come previsto, non avrei mai pensato di cercare su Google. A parte il problema del poco tempo disponibile a bordo e della connessione internet instabile, quello che ho scoperto ha oltrepassato i miei peggiori timori. C’erano abissi più profondi della Fossa delle Marianne 😮

  • Sulla MSC Musica nel porto di Rio de Janeiro, a causa di un incendio nella sala macchine, sia gli impianti di aria condizionata che l’approvvigionamento idrico si sono guastati. Il che non ha impedito al capitano di voler salpare comunque con 3.100 ospiti. Solo quando 50 passeggeri coraggiosi hanno deciso in maniera indipendente di occupare la passerella, il viaggio è stato cancellato e la nave riparata.
  • A seguito di un guasto meccanico, per diversi giorni sulla MSC Opera ci sono stati dei disservizi durante la navigazione. Gli ospiti hanno riportato interruzioni di corrente, acqua e cibo freddi e scarichi dei water non funzionanti. La nave ha dovuto essere rimorchiata e riparata. Dopo di che, è stata confiscata dalla Guardia costiera britannica perché considerata ancora „estremamente pericolosa“. MSC ha parlato di „voci“…
  • Al largo delle Bahamas, a causa dei suoi 7,80 m di pescaggio, la MSC Poesia ha danneggiato una barriera corallina che poteva essere attraversata solo da navi con profondità fino a 4,50 m.
  • La MSC Magnifica ha urtato contro il molo del Pireo. La compagnia ha minimizzato il danno e ha mantenuto il programma invariato. Tuttavia, un membro dell’equipaggio (che per questo motivo è stato licenziato) ha pubblicato delle foto su Facebook che mostrano un grosso buco nello scafo ed estese riparazioni che hanno ritardato il proseguimento del viaggio.
  • Sempre a Venezia, un membro della sicurezza di MSC Magnifica ha trovato una pistola carica nel metal detector. Nel maneggiarla è partito un colpo. Nessuno è rimasto ferito, ma un ospite è svenuto ed è scoppiato il panico.
  • Sulla MSC Musica, una dipendente brasiliana MSC di 28 anni è stata strangolata dal suo ragazzo polacco che lavorava al bar.
  • Un ospite sudafricano della MSC Sinfonia ha avuto un attacco di cuore e presso l’infermeria della nave gli è stata fatta solamente un’iniezione. É stato lasciato al porto su una barella con un biglietto (presumibilmente sull’alluce) ed è rimasto in coma per sei settimane. Da allora è incapace di lavorare. MSC ha ritenuto che, non essendo i medici dei suoi dipendenti, la compagnia non ne fosse responsabile. Nel frattempo un tribunale ha dichiarato questa causa come chiusa.
  • Otto membri dell’equipaggio della MSC Orchestra hanno tentato di contrabbandare 35 kg di cocaina dal Brasile a Dover. Sono stati condannati con pene che vanno da 12 a 20 anni di carcere.
  • Sulla MSC Magnifica, due membri dell’equipaggio hanno portato illegalmente 10 kg di droga dal Brasile a La Coruña, in Spagna, e sono stati condannati a sette anni.
  • Lo scandalo riguardante l’infame scarico illegale di spazzatura ha echeggiato in tutto il mondo. Sulla MSC Magnifica e sulla MSC Poesia (e verosimilmente su altre navi), una volta alla settimana di notte e nella nebbia, sacchi della spazzatura, bancali distrutti e chissà cos’altro, venivano gettati fuori bordo. In un caso al largo della costa brasiliana, la multa è stata l’equivalente di oltre 500.000 €. Quando paghi così tanto, potresti facilmente essere tentato di definirti „guardiano dei mari“ nelle tue PR…
  • La stazione televisiva tedesca WDR ha mostrato delle registrazioni confidenziali sulle condizioni di lavoro della MSC Lirica. Una cameriera ha dovuto investire 1.400 € prima di ottenere il suo primo stipendio. Quando ha dovuto recedere in anticipo dal contratto, a causa di una tendinite, è stata privata del suo bonus. Dei 49 € che gli ospiti pagano nella spa, i massaggiatori ne guadagnano solo 2.
  • Un’ospite della MSC Preziosa è finita in mare nei Caraibi. La donna olandese di 69 anni è scomparsa tra St. Maarten e la Martinica. É probabilmente precipitata per 30 metri. Un elicottero, un jet della Marina e altre navi vicine non furono in grado di trovarla.
  • A sud-est delle Isole Vergini americane, all’una di notte un membro filippino dell’equipaggio è caduto in acqua dal ponte 7 della MSC Seaside. Ci sono volute tre ore prima che la Guardia Costiera americana venisse informata. Questo non solo ha ridotto notevolmente le possibilità di salvataggio nella zona, che si era nel frattempo estesa a 4.000 km2, ma ha anche fatto aumentare i costi sostenuti per due elicotteri di soccorso, un aereo, un battello di emergenza veloce, una lancia della guardia costiera, un’altra nave da crociera e una petroliera. Il tutto a spese dei contribuenti americani.
  • La nuova MSC Seaview sarà la prima di una nuova generazione di navi MSC con un’architettura rivoluzionaria e una tecnologia all’avanguardia. Almeno questo è quello di cui si sono vantati al l’inaugurazione a Miami. Questo dovrebbe attirare i clienti americani. Due di loro, che si sono imbarcati per la luna di miele, sono rimasti scioccati: c’era una Blackface appesa al muro, una inopportuna caricatura razzista. La lamentela della coppia non ha avuto (sorpresa!) alcun successo, quindi hanno espresso la loro rabbia su Twitter.
  • MSC Opera è salpata da Grand Cayman anche se una barista di Cuba era ancora a terra. La compagnia ha annunciato la sua scomparsa solo quattro giorni dopo. È stata ritrovata sana e salva, ma è stata condannata a tre mesi di prigione per essere rimasta illegalmente nel territorio. Durante le udienze in tribunale, la donna ha riferito che il suo superiore sulla nave era stato prepotente, l’aveva sfruttata e lei ha avuto un crollo.
  • Su una nave MSC, il cui nome è sconosciuto, un musicista di 60 anni che lavorava a bordo è stato arrestato per possesso di riprovevole materiale pedo-pornografico, ed era già stato precedentemente condannato.
  • Sulla MSC Orchestra, un assistente di bordo di 45 anni ha fatto ancora peggio e ha abusato di un bambino di dieci anni. Invece di consegnare il molestatore alla polizia nel porto più vicino, MSC gli ha persino pagato un volo per tornare a casa. Come se non bastasse, è stato successivamente reintegrato da MSC mentre la causa contro di lui era ancora in corso. La condanna è stata di 22 mesi di prigione in libertà vigilata.
  • Su una nave MSC di cui non si conosce il nome, un altro membro dell’equipaggio ha abusato sessualmente di una ragazza di 12 anni ed è stato giudicato responsabile dal tribunale.

  • Alla fine di questo orribile elenco almeno qualcosa di cui sorridere: MSC Musica « ha navigato ad alta velocità » ad oltre 8 nodi invece dei 6 consentiti (15 e 11 km/h, rispettivamente) nel porto di Kotor, Montenegro e ha dovuto pagare una multa di 1.700 € 😀 O il livello dell’acqua tende ad inclinarsi o il capitano è recidivo, visto che era già il suo quinto eccesso di velocità nella stessa stagione 😮 È quasi un miracolo che il porto sia rimasto intatto😉

Sicuramente MSC potrebbe non essere responsabile di tutti questi casi. Ma così tanti incidenti non possono essere casuali, specialmente rispetto a TUI o AIDA che raramente fanno notizia. Ad ogni modo, la maggior parte degli ospiti non sembra essere soddisfatta di MSC. Perché non ne sono sorpreso? Anche sulla nuovissima MSC Seaside, ci sono state lamentele rispetto all’organizzazione a bordo, al cibo, all’intrattenimento e agli odori sgradevoli nell’atrio 😮


La questione dei dati

Ma torniamo al mio caso. Quindi MSC non voleva divulgare i miei dati. Dopo che si sono raccomandati con Marco Maresca affinchè si consultasse con il suo ufficio legale, non li ho ancora ottenuti. Quello che ho ottenuto è stato un risarcimento di 912,52 € 😮 A seguito di un sollecito e dodici giorni di attesa, il denaro era effettivamente sul mio conto. Un Bike Leader deve pedalare un bel po’ per ottenere questi soldi😉

Il 25 maggio 2018 è entrato in vigore il regolamento generale dell’Unione Europea sulla Protezione dei Dati (GDPR). Ovviamente si applica anche a MSC e il mancato rispetto può portare a multe. Questo è stato uno dei motivi per cui è avvenuto un piccolo miracolo: con solo due giorni di ritardo rispetto alla scadenza legale, la Responsabile della Protezione dei Dati di MSC, Theodora Dragan, ha di fatto consegnato i miei dati. Almeno in parte, poiché mancava qualunque riferimento al loro voltafaccia. Sarei rimasto sorpreso da qualcosa di diverso. Perlomeno ho ottenuto i risultati dei miei test:


Nessuno mi crederebbe…

In termini di voti scolastici, questi erano quattro 8, due 6, un 5 e un 4 per una media di 6,6. Non rispetto alle normali responsabile escursioni in bicicletta, ma a quelle di basso livello. Se David sapesse😉

Chiunque mi conosca sa che non mi arrendo facilmente. Quindi ho inviato un cortese sollecito a Teodora Dragan e ho chiesto ancora una volta i dati mancanti. Risposta: le mie interviste video e le relative registrazioni sono state debitamente cancellate dopo circa sei mesi. Esistono e-mail interne, ma queste sono confidenziali. Hanno fatto accenno a un blog sul quale avevo scritto relativamente a un’altra compagnia di crociera… Perché non dirlo subito?


Lieto fine

Il mio capo sulla MSC Seaside sarebbe stato Bostjan. Aveva lavorato per TUI in precedenza. Fino a quando è stato cacciato dalla nave. Perché? A causa dell’eccessivo consumo di alcol 😮 Sono stato fortunato ad averla scampata😉 Sarebbe stato terribile lavorare per David II😉

Forse Bostjan non voleva essere uno dei protagonisti di questo blog. Potrebbe aver avvertito MSC del „blogger cattivo“. Questa banda di pasticcioni deve temere la pubblicità come un pesce diavolo teme l’acqua dolce😉 Tutto quello che volevo fare era scrivere di supervisori competenti, collaborazioni fianco a fianco, strumentazioni professionali, elevati standard di sicurezza ed efficaci procedure di bordo😉

Ma MSC era l’indirizzo sbagliato per farlo. Ci lavorano alcolizzati, trafficanti di droga, schiavisti, gente spregiudicata e irrispettosa dell’ambiente, vandali, quaccheri, assassini, molestatori di bambini e bugiardi. Sto iniziando a capire cosa intendeva Marco Maresca dicendo che non ero adatto😉

The Wild Sows of the World Seas

„Speed 2“? No: MSC Armonia performing a hard landing😉


Welcome to the Chaos Club!

As you know, my dream job is to lead bike rides on a cruise ship. Now there is not only TUI, but also other cruise lines. For example Italian MSC whose full name is Mediterranean Shipping Company. It has even more and more magnificent ships than TUI. And they were looking for a Bicycle Leader, see https://www.careers.msccruises.com/#/vacancies/onboard-jobs/search?paramS=__3__13__1!

So I applied immediately. The procedure was fully online and had to be the most strenuous application of my life. And there were quite a few of them😉 The application portal appeared highly professional:


I had to upload all my qualifications and documents. Most important, of course, were my certificates. Then answer a hundred questions. A whole battery of online tests: German, English, text comprehension, combining numbers, logical thinking, responsiveness, multitasking, values ​​and ideas and so on. When I was done, I had to answer three questions in as many languages in 90 seconds each in a video ​​that was recorded. This was followed by a 45-minute live video interview on Skype with an MSC HR manager from Sorrento called Mario. Mostly in English with language tests in Spanish, Italian and French. What should I say: I was accepted!

A few weeks later, Mario had created a deployment plan for me: On-boarding on 2 December in Palermo on the MSC Splendida headed to the United Arab Emirates. There I was to get an induction before I would sail to the Caribbean in mid-January on the brand new MSC Seaside. The salary would be slightly higher than TUI’s, but I would have had to pay 250 € (£225) towards the uniform and be accommodated in a double cabin. Employment contract, airplane ticket, Welcome Aboard Guide and everything else I received by e-mail, including a form with which I had to confirm the receipt of the complaint procedure (a special email address: crewcomplain@mscsorrento.com). Hm. Did they have so many complaints that they needed a special department for handling them?


Better an end with horror …

And why am I blogging from a popular holiday island in the Mediterranean instead of sailing the seven seas? The day before my departure when I just wanted to start packing my suitcases, I have received the following e-mail:

Of course, I complained immediately at the above address (and left negative feedback on some web portals). The answer was – an error message: They had blocked my mail address😮 What good is a complaint centre that hides away when you need it? Only a registered letter to the CEO Gianluigi Aponte in Geneva provided an answer. Of course, he does not care much about foot soldiers like me, but told his Fleet Personnel Director, Marco Maresca in Sorrento, to answer me:

I clarify to you that our Company, in completion of your profile and background, gathered more information about your previous background as bike leader and details which are not matching the position you applied for. Therefore, I’m here confirming you the decision previously communicated to do not proceed with your enrollment.

That does not say much more than Mario’s mail. So I asked to get access to my data and even found an Italian law that substantiated my claim. Marco Maresca was not impressed by it. He refused and pretended they had only data from me which I had entered or uploaded myself. This was not particularly credible:

  • Every year, MSC hires thousands of new crew members and has developed the sophisticated application portal described above which checks all candidates thoroughly. Why should this lead to wrong decisions?
  • Why should an established company with well-defined procedures re-check an applicant’s qualifications for a rather unimportant position after they have decided, hired him, planned his assignment, sent him the signed employment contract and booked his airplane ticket?
  • Why should they reach precisely the opposite conclusion in a second analysis of the same data?
  • If the company has nothing to hide, why do they stubbornly refuse to give me my data? Especially if they are legally obliged to do so?


… than a horror without end

I could easily reckon that a cruise company that blocks any information must be hiding something. This fact has really aroused my curiosity. If I had gone aboard as planned, I might never have thought of asking Aunt Google. Not to mention the lack of time and uncertain internet connection onboard. What I learned outstripped my worst fears. There were abysses, deeper than the Mariana Trench😮

  • On the MSC Musica in the port of Rio de Janeiro due to a fire in the engine room both the air conditioning systems and the water supply failed. Which did not prevent the captain from wanting to take off with 3,100 guests. Only when 50 courageous passengers took to self-help and occupied the gangway, the journey was canceled and the ship repaired.
  • After a machine failure, the MSC Opera was unable to manoeuver on the high seas for several days. Guests reported power outages, cold food and water and broken toilet flushes. The ship had to be towed and repaired. After that, it was confiscated by the British Coast Guard because it was still „dangerously unsafe“. MSC spoke of „rumours“ …
  • The same ship collided in Buenos Aires with a dock. The crew apparently had the (useless) instruction to prevent guests from taking pictures or filming.
  • MSC Armonia crashed into a dock in Roatán, Honduras (see video above).
  • The MSC Poesia damaged a coral reef due to its 7.80 m draft off the Bahamas which could only be crossed by vessels up to 4.50 m deep.
  • The MSC Magnifica collided with the pier in Piraeus. The cruise line pretended the damage had been minor and the timetable had been kept. However, a crew member (who was fired for this reason) has published pictures on Facebook showing a large hole in the hull and extensive repairs that delayed the onward journey.
  • No sooner had cruise liners been re-admitted to Venice than the MSC Preziosa was the first incoming barge to take a passenger bridge with it.
  • Also in Venice, an MSC Magnifica security staff member found a loaded pistol in the metal detector. When fiddling a shot went off. No one was hurt, but one guest fainted and panic broke out.
  • On the MSC Musica, a 28-year-old Brazilian MSC employee was strangled by her Polish boyfriend who worked at the bar.
  • On the MSC Orchestra, four crew members fell ill with meningitis. A machinist died.
  • A South African guest on the MSC Sinfonia suffered a heart attack, only received an injection at the boat’s hospital, was left on a stretcher in the harbour with a note (presumably on the big toe), was in a coma for six weeks and has been unable to work ever since. MSC took the position that the doctors were independent and therefore the cruise company was not liable. A court has meanwhile declared this clause void.
  • Eight MSC Orchestra crew members attempted to smuggle 35 kg of cocaine from Brazil to Dover. They were sentenced to 12 to 20 years in prison.
  • On the MSC Magnifica, two crew members wanted to smuggle 10 kg of coke from Brazil to La Coruña, Spain, and were sentenced to seven years.
  • The scandal surrounding the infamous illegal refuse dumpings hit high waves all over the world: On the MSC Magnifica and the MSC Poesia (and possibly other ships), once a week at night and fog, garbage bags, shredded pallets and who knows what else were thrown overboard. In one case off the Brazilian coast, the fine was the equivalent of over € 500,000 € (£450,000). When you pay so much, you may easily be misled to hail yourself as the “Guardian of the Seas” in your PR messages…
  • Also on the MSC Magnifica, the Brazilian police had to salvage eleven employees from slave-like working conditions after a hint of a whistleblower: 16-hour shifts, sexual harassment, bullying … Everyone was awarded compensation of around 6,500 € (£5,850) by the competent court.
  • German TV station WDR showed an undercover report on working conditions on the MSC Lirica. A waitress had to invest 1,400 € (£1,260) before she got her first salary. When she had to leave early because of tendonitis, she was deprived of her bonus. From the 49 € (£44) the guests paid in the spa, the masseurs end up with just 2 € (£1.80).
  • MSC Poesia got into a storm near Punta del Este, Uruguay. She rolled violently so in all bars and restaurants hundreds of plate and glasses fell to the floor and broke to pieces.
  • A guest on MSC Preziosa went overboard in the Caribbean. The 69-year-old Dutch woman disappeared between St. Maarten and Martinique. She must have fallen 30 m down. A helicopter, a Navy jet and other ships nearby were unable to find her.
  • Another guest disappeared mysteriously from MSC Divina.
  • A Brazilian crew member went overboard MSC Musica between Venice and Brindisi. She had had an argument with her boss and had just ended a two-year relationship with a colleague. Her body was found later. The Italian Attorney General is investigating a possible murder case.
  • At 1.00 a.m. at night a Filipino crew member went overboard MSC Seaside from deck 7 South-East of the US Virgin Islands. It took three hours until the US Coast Guard was informed. This not only greatly reduced the lifesaving prospects in the area that had meanwhile grown to 4,000 km2 (1,200 sq mi) but also raised the cost for the two rescue helicopters, an airplane, a fast rescue boat, a Coast Guard cutter, another cruise ship and an oil tanker at the expense of the American taxpayer.
  • The new MSC Seaview is to be the new of a new generation of MSC ships with a revolutionary architecture and a cutting-edge technology. At least this is what was boasted at the christening in Miami. It should appeal to American guests. When two of them boarded for their honeymoon they were shocked: There was a Blackface hanging on the wall, a backward racist caricature. The couple’s complaint remained (surprise!) without any success so they voiced their anger on Twitter.
  • On MSC Seaside seven crew members were arrested for trying to smuggle 6 kg cocaine and US$100,000 (£76,000) in cash to Miami.
  • A crew member of MSC Armonia tried to smuggle 10 kg of cocaine from South America to Italy.
  • Brazilian police has arrested another cocaine smuggler on MSC Preziosa.
  • On its journey through the Mediterranean Sea off Barcelona it was raining heavily not outside, but in MSC Seaviews’s central staircase hardly two months after it had been put into service. It must have been due to a broken pipe whose precise reasons remain unknown.
  • MSC Opera took off from Grand Cayman although a bartender from Cuba was still ashore. The cruise line has reported her missing only four days later. She was retrieved alive and well but has been convicted to three months in jail for staying in the territory illegally. During the court hearings the woman said her superior on the boat had bullied and exploited her and she had had a breakdown.
  • In Buenos Aires, MSC Orchestra collided with MSC Poesia when leaving port. No one was injured, but there was considerable material damage. At least everything was kept within the family😉
  • On an unnamed MSC ship, a 60-year-old onboard musician was arrested for possession of the most horrible child pornography, and not for the first time.
  • On the MSC Orchestra, a 45-year-old cabin steward went one step further and abused a ten-year-old boy. Instead of handing over the molester to the police in the nearest port, MSC even paid him a flight home. And as if that was not enough, he was later reinstated by MSC while the lawsuit against him was still ongoing. He was sentenced to 22 months in prison on probation.
  • Another member of the crew sexually abused a 12-year-old girl on an unspecified MSC vessel and is being held responsible in court.
  • At the end of this horror list at least something to chuckle: MSC Musica „raced“ with over 8 instead of the allowed 6 knots (15 and 11 km/h, respectively) into the port of Kotor, Montenegro, and had to pay a speeding ticket of 1,700 € (£1,530)😂 Either the water level was sloping downward or the captain was particularly stubborn because it was already his fifth speed excess in the same season😮 It is almost a miracle that the port remained intact😉

Of course, MSC may not be at fault in each and every case. But so many incidents cannot be random, especially compared to TUI or AIDA that rarely make headlines. Somehow, most of the guests do not seem to be satisfied with MSC. Why am I not surprised? Even on the brand new MSC Seaside, they complained about the organisation on board, the food, the entertainment, and foul smells. In the atrium😮


The data thing

But back to my case. So MSC did not want to disclose my data. After recommending that Marco Maresca consult with his legal department, I still did not get them. What I got was a compensation of € 912.52 (£820)😊 After a reminder and twelve days, the money was actually on my account. A bike guide must pedal quite some time for this money😉

On 25 May 2018, the European General Data Protection Regulation (GDPR) entered into force. Of course, it also applies to MSC. Not complying may lead to fines. Not least for this reason a small wonder happened: With only two days’ delay after the legal deadline, Data Protection Officer Theodora Dragan has in fact delivered my data. At least partially, since any hint to their U-turn was still missing. Anything else would have surprised me. At least I learnt my test results:

No one would believe me…

In terms of school grades, these were four A’s, two B’s, one C and one D for an average of B+. Not compared to normal bike guides, but to low-ranking officers. If David knew😉

If you know me, you know that I do not give up easily. So I have sent a friendly reminder to Theodora Dragan and asked once more for the missing data. Answer: My video interviews and related notes had been duly deleted after half a year. There were internal e-mails but these were confidential. They mentioned a blog that I had written about another cruise line… Why would they not say so in the first place?


Happy End

My boss on the MSC Seaside would have been Bostjan. He had previously worked for TUI. Until he was kicked off the ship. Why? Because of excessive alcohol consumption😮 I was lucky that this goblet passed me by😊 I would have hated working for David II😉

Maybe Bostjan did not want to star in this blog. He may have warned MSC against the „bad blogger“. This chaos club must fear publicity like a monkfish fears freshwater😉 When all I wanted to do was to write about capable supervisors, hand in hand partnership, professional equipment, high safety and efficient onboard processes😉

But MSC was the wrong address for doing so. Drunks, drug smugglers, slaveholders, polluters, racers, vandals, quackers, killers, child molesters and liars work there. I am beginning to understand what Marco Maresca meant by saying that I was unfit😉

Wildschweine der Weltmeere

„Speed 2“? Nein, die MSC Armonia bei einer harten Landung😉

 

Willkommen bei der Chaos-Truppe!

Wie ihr wisst, ist es mein Traumjob, Radtouren auf einem Kreuzfahrtschiff zu führen. Nun gibt es ja nicht nur TUI, sondern auch noch andere Reedereien. Zum Beispiel die italienische MSC, mit vollem Namen Mediterranean Shipping Company. Sie hat noch mehr und noch prächtigere Schiffe als TUI. Und sie suchte einen Bicycle Leader, siehe https://www.careers.msccruises.com/#/vacancies/onboard-jobs/search?paramS=__3__13__1!

Ich habe mich natürlich sofort beworben. Das ging vollständig online und musste die aufwendigste Bewerbung meines Lebens sein. Und das waren einige😉 Das Bewerbungsportal wirkte hochprofessionell:


Ich durfte alle meine Zeugnisse und Unterlagen hochladen. Am wichtigsten waren natürlich meine Zertifikate. Dann hundert Fragen beantworten. Eine ganze Batterie an Online-Tests: Deutsch, Englisch, Textverständnis, Zahlen kombinieren, logisches Denken, Reaktionsfähigkeit, Multitasking, Werte und Vorstellungen u.a.m. Kaum war das glücklich geschafft, durfte ich per Video in jeweils 90 Sekunden drei Fragen in ebensovielen Sprachen beantworten, die aufgezeichnet wurden. Es folgte noch ein 45 Minuten langes Live-Video-Interview über Skype mit einem MSC-Personalverantwortlichen aus Sorrent namens Mario. Größtenteils auf Englisch mit Sprachtests in Spanisch, Italienisch und Französisch. Was soll ich sagen: Ich bekam eine Zusage!

Ein paar Wochen später hatte Mario für mich einen Einsatzplan erstellt: Aufstieg am 2. Dezember in Palermo auf die MSC Splendida mit Kurs auf die Vereinigten Arabischen Emirate. Dort sollte ich erst einmal eine Einführung bekommen, bevor es Mitte Januar mit der brandneuen MSC Seaside in die Karibik gehen sollte. Der Verdienst wäre etwas besser als bei TUI, aber ich hätte 250 € an die Uniform zahlen müssen und in einer Doppelkabine logiert. Arbeitsvertrag, Flugticket, Welcome-Aboard-Guide und alles Andere erhielt ich per E-Mail. Darunter auch ein Formular, mit dem ich den Erhalt des Beschwerdeprozederes (eine spezielle E-Mail-Adresse: crewcomplain@mscsorrento.com) bestätigen musste. Hm. Hatten die so viele Beschwerden, dass sie dafür eine eigene Abteilung brauchten?

 

Besser ein Ende mit Schrecken …

Und warum blogge ich von einer beliebten Urlaubsinsel im Mittelmeer aus, statt die Weltmeere unsicher zu machen? Am Tag vor meiner Abreise, als ich gerade beginnen wollte zu packen, erreicht mich die folgende E-Mail:

Ich habe mich natürlich sofort bei der oben genannten Adresse beschwert (und auf einigen Internetportalen negative Bewertungen hinterlassen). Die Antwort war – eine Fehlermeldung: Sie hatten meine Mail-Adresse gesperrt😮 Was nützt eine Beschwerdestelle, die auf Tauchstation geht, wenn man sie einmal braucht? Erst ein Einschreiben an Gianluigi Aponte, den CEO in Genf, erbrachte eine Antwort. Natürlich kümmert der sich nicht selbst um Fußsoldaten wie meinereinen, sondern wies seinen Flottenpersonaldirektor namens Marco Maresca in Sorrent an, mir zu antworten:

I clarify to you that our Company, in completion of your profile and background, gathered more information about your previous background as bike leader and details which are not matching the position you applied for. Therefore, I’m here confirming you the decision previously communicated to do not proceed with your enrollment.

Das sagt auch nicht viel mehr aus als Marios Mail. Ich habe also Einsicht in meine Daten verlangt und dafür sogar ein italienisches Gesetz gefunden, das meinen Anspruch darauf belegt. Marco Maresca zeigte sich davon nicht beeindruckt, sondern weigerte sich und behauptete steif und fest, man hätte nur Daten von mir, die ich selbst eingegeben bzw. hochgeladen hätte. Sonderlich glaubwürdig war das nicht:

  • MSC stellt jedes Jahr tausende neue Crewmitglieder ein und hat dafür das oben bereits geschilderte ausgefeilte Bewerbungsportal entwickelt, das alle Kandidaten auf Herz und Nieren durchleuchtet. Warum sollte dieses zu falschen Entscheidungen führen?
  • Warum sollte eine etablierte Firma, die genau definierte Prozeduren hat, die Qualifikationen eines Bewerbers für eine ziemlich unwichtige Position noch einmal überprüfen, nachdem sie sich entschieden, ihm zugesagt, seinen Einsatz geplant, ihm den unterschriebenen Arbeitsvertrag zugeschickt und das Flugticket gebucht hat?
  • Warum sollte sie bei einer zweiten Auswertung derselben Daten zum genau entgegengesetzten Schluss kommen?
  • Wenn die Firma nichts zu verbergen hat, warum weigert sie sich dann hartnäckig, mir meine Daten zu geben? Erst recht, wenn sie sogar gesetzlich dazu verpflichtet ist?

 

… als ein Schrecken ohne Ende

Ich konnte mir leicht ausrechnen, dass eine Reederei, die dermaßen mauert, etwas zu verbergen hat. Sie hat damit erst recht meine Neugier geweckt. Wäre ich wie geplant aufgestiegen, wäre ich womöglich nie auf die Idee gekommen, Tante Google zu fragen. Von der fehlenden Zeit und der fraglichen Internet-Verbindung an Bord ganz zu schweigen. Was ich erfuhr, übertraf meine schlimmsten Befürchtungen. Da taten sich Abgründe auf, tiefer als der Marianengraben😮

  • Auf der MSC Musica fielen im Hafen von Rio de Janeiro aufgrund eines Feuers im Maschinenraum sowohl die Klimaanlagen als auch die Wasserversorgung aus. Was den Kapitän nicht davon abhielt, mit 3.100 Gästen ablegen zu wollen. Erst als 50 beherzte Passagiere zur Selbsthilfe schritten und die Gangway besetzten, wurde die Reise abgesagt und das Schiff repariert.
  • Die MSC Opera trieb nach einem Maschinenschaden einige Tage manövrierunfähig auf hoher See. Gäste berichteten von Stromausfällen, kaltem Essen und Wasser und defekten Klospülungen. Das Schiff musste abgeschleppt und repariert werden. Danach wurde es von der britischen Küstenwache beschlagnahmt, weil es noch immer „dangerously unsafe“ war. MSC sprach von „Gerüchten“…
  • Kaum waren Kreuzfahrtschiffe in Venedig wieder zugelassen, riss die MSC Preziosa als erster einlaufender Kahn eine Passagierbrücke mit.
  • Ebenfalls in Venedig fand ein Security-Mitarbeiter der MSC Magnifica im Metalldetektor eine geladene Pistole. Beim Herumhantieren löste sich ein Schuß. Verletzt wurde niemand, aber ein Gast fiel in Ohnmacht, und es brach Panik aus.
  • Auf der MSC Musica wurde eine 28jährige brasilianische MSC-Angestellte von ihrem polnischen Freund, der an der Bar arbeitete, erdrosselt.
  • Auf der MSC Orchestra erkrankten vier Crew-Mitglieder an Meningitis. Ein Maschinist starb.
  • Ein südafrikanischer Gast auf der MSC Sinfonia erlitt einen Herzanfall, bekam im Bordkrankenhaus lediglich eine Spritze, wurde mit einem Zettel (vermutlich am großen Zeh) auf einer Bahre im Hafen zurückgelassen, lag sechs Wochen im Koma und ist seither arbeitsunfähig. MSC stellte sich auf den Standpunkt, die Ärzte seien selbständig und die Reederei deswegen nicht haftbar. Ein Gericht hat diese Bestimmung inzwischen für unzulässig erklärt.
  • Acht Besatzungsmitglieder der MSC Orchestra versuchten, 35 kg Kokain von Brasilien nach Dover zu schmuggeln. Sie wurden zu zwölf bis 20 Jahren Haft verurteilt.
  • Auf der MSC Magnifica waren es zwei Crew-Mitglieder, die 10 kg Stoff von Brasilien nach La Coruña, Spanien, schmuggeln wollten und dafür zu sieben Jahren verurteilt wurden.
  • Der Skandal um die berühmt-berüchtigte illegale Müllentsorgung schlug weltweit Wellen: Auf der MSC Magnifica und der MSC Poesia (und möglicherweise auch anderen Schiffen) wurden einmal pro Woche bei Nacht und Nebel Abfallsäcke, zerkleinerte Paletten und wer weiß was noch über Bord geworfen. In einem Fall vor der brasilianischen Küste betrug die Buße umgerechnet über 500.000 €. Wer soviel bezahlt, kann schon mal auf die Idee kommen, sich in PR-Mitteilungen zum „Hüter der Meere“ aufzuschwingen…
  • Ein anderes Besatzungsmitglied verging sich auf einem nicht genannten MSC-Schiff an einem zwölfjährigen Mädchen und muss sich ebenfalls vor Gericht verantworten.
  • Zum Abschluss dieser Horror-Liste wenigstens noch etwas zum Schmunzeln: Die MSC Musica „raste“ mit über 8 statt der erlaubten 6 Knoten (15 bzw. 11 km/h) in den Hafen von Kotor, Montenegro, hinein und musste insgesamt 1.700 € Buße bezahlen😂 Entweder hatte der Wasserspiegel ein Gefälle, oder der Kapitän war besonders renitent, denn es war bereits seine fünfte Geschwindigkeitsüberschreitung in der gleichen Saison😮 Ein Wunder, dass der Hafen heil blieb😉

Die Reederei mag nicht an jedem einzelnen Vorfall die direkte Schuld tragen. Aber für mich sind das zu viele Vorkommnisse auf einmal, insbesondere auch im Vergleich zu TUI oder AIDA. Da scheint mir ein systematischer Fehler dahinterzustecken. Irgendwie scheinen auch die meisten Gäste mit MSC nicht zufrieden zu sein. Warum wundert mich das nicht? Selbst auf der brandneuen MSC Seaside beschwerten sie sich über die Organisation an Bord, das Essen, das Entertainment und penetrante üble Gerüche. Und zwar im Atrium😮


Die Sache mit den Daten

Aber zurück zu mir. MSC wollte also meine Daten partout nicht herausrücken. Nachdem ich Marco Maresca empfohlen hatte, mit seiner Rechtsabteilung Rücksprache zu nehmen, kriegte ich sie zwar noch immer nicht. Dafür eine Wiedergutmachung von 912,52 €😊 Nach einem Nachhaker und zwölf Tagen war das Geld tatsächlich da. Dafür muss ein Bikeguide lange strampeln😉

Am 25. Mai 2018 trat die europäische Datenschutz-Grundverordnung (DSGVO) in Kraft. Die gilt natürlich auch für MSC. Wer seinen Verpflichtungen nicht nachkommt, kann sogar mit Bußgeldern belegt werden. Nicht zuletzt deshalb geschah ein kleines Wunder: Mit nur zwei Tagen Verspätung gegenüber der vom Gesetz vorgegebenen Frist rückte die Datenschutzbeauftragte Theresa Dragan meine Daten tatsächlich heraus. Zumindest teilweise. Es fehlte nämlich nicht nur mein Arbeitsvertrag, sondern auch irgendein Hinweis auf die 180°-Kehrtwende. Alles Andere hätte mich auch gewundert. Immerhin erfuhr ich so meine Testergebnisse:

Das glaubt mir kein Mensch…

In Schulnoten ausgedrückt waren das vier Einsen, zwei Zweien, eine Drei und eine Vier. Macht einen Durchschnitt von 1,875. Und zwar nicht im Vergleich zu normalen Bikeguides, sondern zu Offizieren im untersten Rang. Wenn David das wüsste😉


Happy End

Das ist aber noch nicht alles. Mein Chef auf der MSC Seaside wäre Bostjan gewesen. Er war zuvor für TUI gefahren. Bis er von Bord flog. Warum? Wegen überhöhten Alkoholkonsums😮 Da hatte ich ja noch einmal Glück gehabt, dass dieser Kelch an mir vorüberging😊 Auf David II. hätte ich nun wirklich keine Lust gehabt😉

Vielleicht wollte Bostjan seinerseits in diesem Blog nicht die Hauptrolle spielen. Möglicherweise hat er deshalb MSC vor dem „bösen Blogger“ gewarnt. Diese Chaos-Truppe muss ja Publizität fürchten wie der Seeteufel das Süßwasser😉 Dabei wollte ich endlich einmal über fähige Vorgesetzte, partnerschaftliches Miteinander, professionelle Ausrüstung, hohe Sicherheit und effiziente Abläufe an Bord schreiben😉

Aber da war ich bei MSC an der falschen Adresse. Da arbeiten Trunkenbolde, Drogenschmuggler, Sklavenhalter, Umweltverschmutzer, Raser, Vandalen, Kurpfuscher, Mörder, Kinderschänder und Lügner. Langsam verstehe ich, was Marco Maresca damit gemeint hat, dass ich ungeeignet sei😉